怎么回事？特斯拉召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y共計超10萬輛！奔馳、保時捷也有召回計劃

　　5月16日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布3則汽車召回公告引發(fā)關(guān)注。其中：

　　特斯拉召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車，共計10.7萬輛。

　　梅賽德斯-奔馳召回部分進口ML、GL和R級汽車，超過12萬輛。

　　保時捷召回部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。

　　特斯拉召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y

　　共計超10萬輛

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，日前，特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計107293輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時，倒車影像、風(fēng)擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　特斯拉(上海)有限公司將通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級至2022.12.3.3或后續(xù)版本軟件，升級后的車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時或在直流快速充電期間，將會緩解中央處理器溫度的上升，以防止其運行速度減慢或重啟的情況發(fā)生。對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

　　應(yīng)急處置措施：車輛召回實施前，用戶在準(zhǔn)備快速充電時應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛。在收到召回軟件更新通知后，用戶應(yīng)盡快升級車輛軟件。

　　值得注意的是，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，5月10日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉正在美國召回約13萬輛汽車，原因是過熱問題可能導(dǎo)致車輛的中央觸屏顯示故障。

　　NHTSA表示，在快速充電或準(zhǔn)備快速充電期間，信息娛樂中央處理單元“CPU”可能無法充分冷卻，以防止高于預(yù)期溫度，這可能會導(dǎo)致CPU處理速度變慢或重新啟動。進而會導(dǎo)致中央屏幕顯示滯后或顯示為空白，顯示后視攝像頭或訪問某些控件的延遲或滯后“可能會增加碰撞的風(fēng)險”。

　　據(jù)悉，此次召回共計129960輛，包括2021年款和2022年款Model S和Model X，以及2022年款Model 3和Model Y.據(jù)NHTSA方面表示，特斯拉稱將通過無線軟件更新來解決該問題。

　　此外，特斯拉進一步表示預(yù)計實際只有1%的用戶有影響。自今年1月份以來，特斯拉已經(jīng)收到59份可能與該故障有關(guān)的保修索賠和59份現(xiàn)場報告，但尚沒有與該問題相關(guān)的碰撞或受傷報告。

　　保時捷召回部分進口Taycan系列電動汽車

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，日前，保時捷(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛在生產(chǎn)過程中，后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿。這種情況下，可能會造成兒童座椅無法正確地安裝在后排右側(cè)座椅上，存在安全隱患。

　　保時捷(中國)汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛免費檢查后排右側(cè)座椅安全帶鎖扣的線束布線，必要時重新正確安裝，防止干擾右后座椅的ISOFIX固定件，以消除安全隱患。

　　應(yīng)急處置措施：車輛召回維修前，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)無法將兒童座椅固定在右后座椅上時，可把兒童座椅固定在左后座椅上使用。

　　據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》報道，保時捷近日披露的一季報顯示，其今年第一季度全球交付68426輛。其中，中國市場作為全球第一單一市場，貢獻了17685輛的銷量。

　　然而，保時捷近期卻因為“減配門”惹惱了中國消費者。據(jù)了解，因為芯片短缺，保時捷曾將部分車輛減配為手動轉(zhuǎn)向柱，承諾后續(xù)將免費升級為電動轉(zhuǎn)向柱。但近日其官方又改口稱不予免費升級，僅提供2300元代金券作為補償。而車主如果自己在售后更換電動轉(zhuǎn)向柱，成本在3萬元左右。

　　經(jīng)過車主多方投訴，保時捷中國終于在近期發(fā)布致歉聲明，但維權(quán)車主們并不認(rèn)可這封致車主信，他們認(rèn)為保時捷中國的這封信沒有任何意義，一沒有明確解決方案，二是一直在推脫自己的責(zé)任。

　　奔馳召回部分進口ML、GL和R級汽車

　　共計超12萬輛

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛。

　　一、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2020年11月10日至2021年9月25日期間的部分進口CLA、A級汽車，共計2輛；北京奔馳汽車有限公司召回生產(chǎn)日期在2020年7月7日至2021年8月19日期間的部分國產(chǎn)A級、GLB SUV汽車，共計3輛。本次召回范圍內(nèi)車輛前軸或后軸制動卡鉗殼體上的導(dǎo)向銷螺栓可能沒有按照規(guī)定扭矩緊固，導(dǎo)致車輛使用過程中導(dǎo)向銷螺栓可能松動，車輛制動性能會受到影響，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，對召回范圍內(nèi)車輛前軸或者后軸制動卡鉗殼體上的導(dǎo)向銷螺栓按照標(biāo)準(zhǔn)力矩重新緊固，以消除安全隱患。

圖片來源：每經(jīng)記者張建攝(資料圖)

　　二、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2005年4月28日至2015年8月31日期間的部分進口ML、GL和R級汽車，共計120297輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛在長期使用后，制動助力器上一個起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導(dǎo)致制動助力器殼體底部銹蝕。這會導(dǎo)致制動助力器出現(xiàn)泄漏和制動助力減弱，造成車輛減速所需的制動踏板力增大、制動距離增加。在銹蝕非常嚴(yán)重的情況下，無法完全排除因特別用力或猛踩制動踏板導(dǎo)致制動助力器機械損壞，造成制動踏板與制動系統(tǒng)間的連接中斷，無法通過踩制動踏板使車輛減速，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費移除制動助力器殼體表面裝飾橡膠圈并檢查制動助力器殼體銹蝕情況，并根據(jù)銹蝕情況對制動助力器進行壓力測試，以消除安全隱患。因配件供應(yīng)原因，對于壓力測試合格的車輛，將在一年內(nèi)更換制動助力器；壓力測試不合格的車輛則需要立即更換制動助力器，若相關(guān)更換工作無法立即執(zhí)行，梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商將根據(jù)每一位用戶的實際情況按需提供必要的出行協(xié)助。

　　應(yīng)急處置措施：在車輛進行召回檢查前，請用戶停止使用車輛并及時聯(lián)系就近的梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心提供進一步協(xié)助。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞

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