2021年二手車市場(chǎng)冰與火：整體市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)，新能源車處境“尷尬”

在連續(xù)三年下滑之后，中國汽車市場(chǎng)在2021年疫情反復(fù)、極端天氣、消費(fèi)預(yù)期降低、全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)激增等嚴(yán)峻形勢(shì)下迎來了正增長(zhǎng)。

2021年，我國汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。與此同時(shí)，新車消費(fèi)市場(chǎng)的快速恢復(fù)，也帶動(dòng)了國內(nèi)二手車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，成為2021年中國汽車市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

1月12日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，國內(nèi)二手車交易總量達(dá)到1758.51萬輛，同比增長(zhǎng)22.62%，交易金額為11316.92億元，同比增長(zhǎng)27.32%。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，2021年受新車市場(chǎng)供給不足的影響，很多消費(fèi)者將目光投向車齡較短的準(zhǔn)新車市場(chǎng)，因此車齡在3年以內(nèi)的車型共交易414.80萬輛，交易量與同期相比增長(zhǎng)了17.3%，占總交易量的23.59%；車齡在3-6年車型共交易了635.59萬輛，占總交易量的36.14%，占比與2020年同期相比下降了1.62個(gè)百分點(diǎn)；車齡在7-10年的車型占比相比2020年下降了0.16個(gè)百分點(diǎn)，占總交易量的24.06%，共交易了423.08萬輛。

而隨著我國汽車保有量的增長(zhǎng)，長(zhǎng)車齡的二手車源也逐年增長(zhǎng)，2021年車齡在10年以上的車型占比與2020年同期相比增長(zhǎng)了2.11個(gè)百分點(diǎn)，共實(shí)現(xiàn)了285.05萬輛的交易，交易量同比增長(zhǎng)29.1%。

分季度來看， 2021年一季度受春節(jié)長(zhǎng)假等因素影響交易量占比最??；第二三季度二手交易較為平穩(wěn)；第四季度，受疫情散發(fā)等不利因素影響，二手車交易量占比與前兩年相比出現(xiàn)明顯回落，但仍為全年的高點(diǎn)，尤其是12月份，成為全年的交易高峰。

中國汽車流通協(xié)會(huì)分析指出，2022年汽車市場(chǎng)將進(jìn)入增換購高峰期，盤活二手車存量是活躍整個(gè)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

一方面二手車置換提振汽車消費(fèi)升級(jí)，尤其是豪華車和新能源車是2021年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力；另一方面，二手車的置換流通促進(jìn)一二線城市車輛向經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的三四五線城市轉(zhuǎn)化，既可以促進(jìn)汽車消費(fèi)向農(nóng)村市場(chǎng)深入，也可以增強(qiáng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體活力。

二手車成經(jīng)銷商利潤(rùn)新引擎

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，在成熟的汽車市場(chǎng)中，二手車交易量與新車銷量的比例一般在1.5:1以上，雖然我國的這一比例已由2019年前5月的0.55:1提升到2020年同期的0.64:1，但與成熟汽車市場(chǎng)相比，我國二手車市場(chǎng)還處于發(fā)展的初期，行業(yè)固有的突出問題還未完全得到解決。

“一是信息不透明問題；二是經(jīng)營(yíng)主體小、散、亂的問題；三是車源碎片化特征明顯。由于信息不對(duì)稱，資源不能完全匹配，導(dǎo)致經(jīng)銷商收車成本高，且不能形成穩(wěn)定的車源渠道，影響企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示。

因此，如何打通二手車交易的一系列“痛點(diǎn)、難點(diǎn)和堵點(diǎn)”，盤活存量、拉動(dòng)增量，加強(qiáng)新車和二手車兩大方面的聯(lián)動(dòng)和粘性，對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

不過隨著近兩年來二手車減稅、“限遷”政策解除等一系列利好，二手車業(yè)務(wù)也成為中國汽車流通行業(yè)的新藍(lán)海。

資料顯示，自2020年3月31日出臺(tái)《關(guān)于明確二手車經(jīng)銷等若干增值稅等征管問題的公告》后，相關(guān)政府主管部門先后推出《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引》、《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》等政策。2021年二手車“跨省通辦”的全面實(shí)施，從制度方面著力解決二手車交易不便捷、過戶周期長(zhǎng)等問題，諸多政策的相繼出臺(tái)必將促進(jìn)我國二手車市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

其中，二手車經(jīng)銷增值稅按0.5%征收的政策將為二手車經(jīng)營(yíng)主體做大做強(qiáng)鋪平道路，這不僅僅是為企業(yè)減負(fù)，更重要的意義在于結(jié)構(gòu)性調(diào)整，通過稅收政策的改革引導(dǎo)企業(yè)從個(gè)體經(jīng)營(yíng)、中介經(jīng)紀(jì)向二手車經(jīng)銷轉(zhuǎn)變，授權(quán)經(jīng)銷商4S店將會(huì)廣泛參與到二手車市場(chǎng)中來，推動(dòng)二手車向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、規(guī)范化的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，隨著汽車金融租賃、共享出行行業(yè)的迅速發(fā)展，逐漸改善車源碎片化問題。

為進(jìn)一步打通二手車流通“堵點(diǎn)”，推動(dòng)二手車發(fā)展，在2021年6月24日商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰指出，下一步商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門，積極推動(dòng)汽車等大宗消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，推動(dòng)取消對(duì)二手車交易的不合理限制，加快推進(jìn)落實(shí)二手車交易登記跨省通辦，進(jìn)一步便利二手車交易，完善二手車流通領(lǐng)域相關(guān)政策措施，持續(xù)釋放二手車消費(fèi)潛力，全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)，推動(dòng)我國汽車市場(chǎng)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“2021年二手車交易量會(huì)突破1600萬輛，有可能在1650-1700萬輛這中間，增長(zhǎng)率達(dá)到15%左右。第二步是在2023年二手車交易量跟新車基本持平，2025年二手車銷量爭(zhēng)取突破3000萬輛，超過新車。” 2021年7月，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在中國二手車大會(huì)上曾預(yù)測(cè)。

很顯然，2021年二手車市場(chǎng)的發(fā)展速度已經(jīng)超過預(yù)期。

值得關(guān)注的是，隨著二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展，二手車成為經(jīng)銷商增長(zhǎng)的新引擎，連鎖化、品牌化正逐步成為二手車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

 “2020年中國的二手車保有量是2.81億臺(tái)，按照這個(gè)發(fā)展速度到2025年有可能會(huì)達(dá)到3.6億臺(tái)。按照目前6.4%的析出率來計(jì)算，新增銷售線索的65%與保有車輛有關(guān)，現(xiàn)在的新車銷售是存量用戶之爭(zhēng)。經(jīng)銷商集團(tuán)將二手車業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)?！贝饲?，遠(yuǎn)方汽車貿(mào)易集團(tuán)副總經(jīng)理董杰表示，隨著經(jīng)銷商集團(tuán)新車銷售利潤(rùn)下降，售后市場(chǎng)在獨(dú)立服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)下流失率增高，二手車業(yè)務(wù)應(yīng)成為4S店的第三個(gè)“引擎”。

“百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)于二手車業(yè)務(wù)的重視已經(jīng)進(jìn)入到了實(shí)質(zhì)性的階段。隨著二手車置換業(yè)務(wù)對(duì)于新車的影響加大，經(jīng)銷商集團(tuán)也意識(shí)到新車銷售已經(jīng)從單純的增購時(shí)代進(jìn)入到了換購的時(shí)代，二手車做不好，也無法帶動(dòng)新車銷售?！比涨?，有汽車流通行業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

新能源市場(chǎng)冰火兩重天

不過，與二手車整體市場(chǎng)和新能源新車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，當(dāng)下，新能源二手車處境依然“尷尬”。

2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，增速為2016年以來的最高水平。新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，新能源汽車在私人市場(chǎng)的消費(fèi)率已經(jīng)達(dá)到了88%，新能源汽車市場(chǎng)化程度很高。

全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則認(rèn)為，2022年我國新能源汽車銷量有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。其中，新能源乘用車銷量550萬輛以上，滲透率達(dá)到25%左右。

盡管從新能源二手車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，新能源二手乘用車交易量及在二手車總銷量占比情況逐年提升，但在二手車市場(chǎng)中，新能源二手車依然處于“黎明前的黑夜”。

在花鄉(xiāng)二手車官網(wǎng)上，記者發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)在售車輛共8050輛，但純電動(dòng)汽車僅有43輛，涵蓋特斯拉、比亞迪、北汽、江淮等品牌。

“風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)太高！” 1月13日，有二手車商在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“大家不愛做二手新能源車的主要原因是（二手新能源汽車）保值率太低，我們給的價(jià)格太低，車主舍不得賣，來買車的也少。收一輛新能源汽車幾個(gè)月賣不出去，壓手里就要賠錢?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的汽車保值率報(bào)告顯示，盡管隨著續(xù)航里程的提升，保值率有所上升，但與傳統(tǒng)燃油車差距依然較大，三年車齡的純電動(dòng)汽車的保值率僅為42.9%。

同時(shí)，由于很多新能源汽車企業(yè)給出的免費(fèi)安裝充電樁、電池質(zhì)?；蛉昝赓M(fèi)換電池的優(yōu)惠政策只針對(duì)首任車主，二手車主無法享受相關(guān)政策也是影響新能源二手車交易的另一重要原因。

此外，缺乏殘值評(píng)估體系和交易體系也是二手車商和消費(fèi)者望而卻步的重要因素。

“多數(shù)花鄉(xiāng)二手車商現(xiàn)在手里基本沒有新能源車，但如果有買家確定要，我們也可以去找車源?！鄙鲜龆周嚿瘫硎?。

在新能源二手車市場(chǎng)上，原品牌經(jīng)銷商進(jìn)行回購正在成為新能源二手車的常態(tài)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，蔚來、威馬、歐拉、幾何、小鵬等多個(gè)新能源汽車品牌都相繼推出了保值回購政策。

其中，蔚來擬投資30億元建立二手車交易體系并上線了名為NIO Certified的二手車業(yè)務(wù)，提供包括車輛檢測(cè)、評(píng)估、收購及售賣等全流程服務(wù)，車主可以將車賣給蔚來，消費(fèi)者可以從蔚來購買二手車。

而新能源車企官方二手車平臺(tái)搭建的背后的邏輯不僅僅在于提高品牌二手車保值率，讓購買新車的消費(fèi)者沒有后顧之憂，更希望增加用戶粘性，搭建起品牌車型的循環(huán)流通鏈路。

不過，面對(duì)國內(nèi)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)新能源二手車市場(chǎng)將迎來高增長(zhǎng)階段。

“新能源二手車的投資回報(bào)率是傳統(tǒng)二手車的5倍以上，但為什么到現(xiàn)在很少有人來做新能源二手車，就是因?yàn)榇蠹叶疾欢??！痹?021年中國二手車大會(huì)上，車易得品牌創(chuàng)始人沈文軍曾指出，由于目前新能源二手車殘值率較低，商家的購買成本也就隨之降低；同時(shí)，新興行業(yè)導(dǎo)致的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)位，使得提前布局的商家可從中賺取更高利潤(rùn)。

“當(dāng)前新能源二手車面臨一些發(fā)展困境，車商、經(jīng)營(yíng)者、用戶也提出一些困惑，比如新能源二手車保值率普遍偏低，三電的評(píng)估技術(shù)仍是一個(gè)難題等?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)信息部主任李鑫認(rèn)為，當(dāng)前新能源新車領(lǐng)域更新?lián)Q代速度較快，所以價(jià)格相對(duì)不是特別穩(wěn)定，這樣會(huì)給二手車經(jīng)營(yíng)者帶來一些困惑，但隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，包括商業(yè)模式、售后維修等問題的逐步解決，新能源二手車將成為未來二手車市場(chǎng)的藍(lán)海。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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