新能源汽車(chē)補(bǔ)貼放開(kāi)規(guī)模上限 A級(jí)車(chē)有望大幅增長(zhǎng)

　　2022年將是實(shí)施新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的最后一年。

　　近日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《四部委關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，到2022年12月31日后上牌的新能源汽車(chē)，將不再給予國(guó)家補(bǔ)貼。此外，通知提到，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），但“換電模式”車(chē)輛屬于例外。

　　車(chē)企如何應(yīng)對(duì)

　　早在2020年4月，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼通知中就明確了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的幅度，原則上2020年~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％，同時(shí)明確了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛。從內(nèi)容上來(lái)看，此次補(bǔ)貼政策與2020年4月發(fā)布的政策基本一致，但最新的政策中未提及補(bǔ)貼規(guī)模上限。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)的預(yù)期200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限放開(kāi)，實(shí)現(xiàn)貫穿全年的補(bǔ)貼。此次補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，必然推動(dòng)銷(xiāo)量的提升。

　　按照最新的補(bǔ)貼方案，2021年續(xù)航在300km~400km區(qū)間的純電車(chē)可享受1.3萬(wàn)元補(bǔ)貼，2022年將減少3900元補(bǔ)貼；2021年續(xù)航大于400km且售價(jià)低于30萬(wàn)元的純電車(chē)可享受1.8萬(wàn)元補(bǔ)貼，2022年將減少5400元補(bǔ)貼。

　　受補(bǔ)貼退坡政策影響，特斯拉2021年12月31日宣布，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元。而由于Model Y價(jià)格上漲后全系售價(jià)高于30萬(wàn)元，因此無(wú)法享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策。特斯拉官網(wǎng)在訂單頁(yè)面注明表示，產(chǎn)品價(jià)格均為補(bǔ)貼后起售價(jià)，其由補(bǔ)貼前起售價(jià)扣除預(yù)估2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額得出。如果選配后的車(chē)輛價(jià)格高于30萬(wàn)元，則不享受上述新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，最終補(bǔ)貼金額以車(chē)輛交付時(shí)發(fā)布的政策為準(zhǔn)。

　　部分車(chē)企采取了保價(jià)政策。一汽-大眾宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車(chē)型的價(jià)格將整體上漲5400元，但在2022年2月28日前購(gòu)買(mǎi)仍可享受2021年新能源補(bǔ)貼政策。蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的2022年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案顯示，在2021年12月31日（含）前支付訂金購(gòu)買(mǎi)ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提車(chē)的用戶(hù)，可依舊按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，在此之后的用戶(hù)則無(wú)法享受這一政策。小鵬汽車(chē)也表示，2022年1月1日~10日支付訂金的用戶(hù)，可享受與2021年一樣的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼差額由小鵬汽車(chē)承擔(dān)。

　　“漲價(jià)的車(chē)企只有少數(shù)幾家，其中特斯拉漲價(jià)明顯是供不應(yīng)求，其漲價(jià)不會(huì)影響銷(xiāo)量，因?yàn)楸旧砭痛嬖诠┬杳??！逼?chē)行業(yè)分析師張翔對(duì)記者表示，總體來(lái)說(shuō)漲價(jià)的車(chē)型較少，大部分車(chē)企不敢漲價(jià)，因?yàn)橐粷q價(jià)后就會(huì)降低一定的競(jìng)爭(zhēng)力。張翔分析，新能源汽車(chē)漲價(jià)也可能與原材料價(jià)格上漲有關(guān)，這導(dǎo)致電池成本有所上漲。同時(shí)，芯片短缺對(duì)新能源暢銷(xiāo)車(chē)也有一定的影響，一些新能源車(chē)企通過(guò)漲價(jià)解決供需矛盾。

　　市場(chǎng)仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　過(guò)去，由于補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量曾受到較大影響。以2019年為例，自補(bǔ)貼退坡實(shí)施后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2019年7月起，新能源汽車(chē)就開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況。而2019年新能源汽車(chē)同比下降4％至120.6萬(wàn)輛，與當(dāng)年160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)有較大差距。不過(guò)，新能源汽車(chē)近兩年來(lái)成長(zhǎng)迅速，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月~11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到299萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.8%。1月~11月累計(jì)銷(xiāo)量滲透率提升至12.7%。

　　國(guó)海證券(000750)發(fā)布的一份研報(bào)顯示，此次退坡早在2020年4月下發(fā)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼通知中被明確提及，因此不少消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)鎖定優(yōu)惠，且對(duì)未來(lái)汽車(chē)價(jià)格上漲有一定的心理預(yù)期。新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，面對(duì)旺盛的下游需求，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限，未來(lái)新能源汽車(chē)整體仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)。

　　申港證券分析師曹旭特認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)由“價(jià)格主導(dǎo)”邁入“需求主導(dǎo)”階段，相對(duì)于價(jià)格，消費(fèi)者更看重新能源汽車(chē)在牌照、限行政策、電動(dòng)智能化功能等使用體驗(yàn)和便利。隨著電動(dòng)車(chē)規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，長(zhǎng)期終端價(jià)格預(yù)計(jì)將持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。補(bǔ)貼政策已經(jīng)完成其前期培育市場(chǎng)的歷史使命，中國(guó)新能源汽車(chē)已近進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)550萬(wàn)~600萬(wàn)輛。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡影響，申港證券認(rèn)為，終端價(jià)格短期波動(dòng)但長(zhǎng)期平穩(wěn)。特斯拉、一汽-大眾、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企在補(bǔ)貼退坡后采取漲價(jià)、補(bǔ)差價(jià)等應(yīng)對(duì)措施，短期終端銷(xiāo)售價(jià)格可能有波動(dòng)，但隨著電動(dòng)車(chē)規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，長(zhǎng)期終端價(jià)格預(yù)計(jì)將持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。短續(xù)航里程車(chē)輛補(bǔ)貼無(wú)變化，中低端車(chē)型利好尚在，看好A00-A級(jí)車(chē)表現(xiàn)。隨著以比亞迪海豚、哪吒V等為代表的面向A級(jí)車(chē)市場(chǎng)、售價(jià)8萬(wàn)~12萬(wàn)元的車(chē)型在2022年逐步上市，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)將有望為電動(dòng)車(chē)滲透率提升貢獻(xiàn)可觀增量。

　　在崔東樹(shù)看來(lái)，隨著規(guī)模上升，成本必然逐步下降，而新能源補(bǔ)貼持續(xù)到2022年年底，其降成本的拉動(dòng)效應(yīng)會(huì)很明顯，拉動(dòng)A00級(jí)的升級(jí)和A級(jí)主力車(chē)型的突破。（作者：武子曄）

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