11月19日，2021廣州車展正式開幕。不過，在本屆車展上，與自主品牌、豪華品牌加速向電動化轉(zhuǎn)型不同，合資品牌在轉(zhuǎn)型的步伐上略顯保守。以福特為例，相比其他合資品牌，無論是長安福特還是江鈴福特，其電氣化腳步略慢一些，在新能源領(lǐng)域暫無新動作。
本屆廣州車展上，長安福特只發(fā)布了一款全新燃油車型福特EVOS，并正式公布中文名為追光者，新車共推出5款車型，售價為19.98萬-25.88萬元。
作為福特中國戰(zhàn)略2.0的首款車型，福特EVOS基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，具備L2+級別自動駕駛能力，并且支持車路協(xié)同。動力方面，福特EVOS搭載 “第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱 ” ，最高功率175kW，最大扭矩376N·m，百公里加速6.6秒，綜合工況油耗為7.5L/100km。
值得關(guān)注的是，福特EVOS搭載行業(yè)首創(chuàng)的12.3英寸高清儀表盤+27英寸超大真4K中控屏組成的1.1米超廣域巨幅屏，集成了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持70+垂類語義識別。以福特EVOS為開端，長安福特將加快在智能化領(lǐng)域的布局。
與此同時，為提升用戶運營效率，長安福特打造了首個用戶價值共創(chuàng)平臺-福域，集社區(qū)、資訊、活動、商城、用車服務(wù)于一體。在福域，用戶可以參與感興趣的社群，第一時間了解各種活動信息，使用會員積分兌換相應(yīng)權(quán)益，發(fā)表對于產(chǎn)品和服務(wù)的意見和建議。所有的意見和建議都會被記錄，并通過后續(xù)的OTA升級，得到迭代與優(yōu)化。
不過，近年來，隨著中國汽車市場的轉(zhuǎn)型升級，以長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞等為代表的二線合資品牌，發(fā)展并不順利。數(shù)據(jù)顯示，長安福特在10月份的終端累計零售銷量總計為21217輛，同比增長了5.6%，環(huán)比增長了2.5%；今年1-10月份的終端累計銷量為162737輛，同比增長僅為4.6%，與巔峰時期銷量不可同日而語。
面對競爭激烈的中國汽車市場，長安福特接下來的路也并不好走。
一方面，造車新勢力成長壯大，在智能電動車領(lǐng)域已成為一股不可小覷的力量；另一方面，小米、百度等科技公司紛紛入局，造車賽道愈發(fā)擁擠。
更為關(guān)鍵的是，作為傳統(tǒng)汽車的代表，長安福特在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車市場這條賽道上似乎并不占優(yōu)勢，如何在保持自身優(yōu)勢的同時，在新業(yè)務(wù)上趕超競爭對手，將是長安福特接下來面臨的挑戰(zhàn)。
轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
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