乘聯(lián)會(huì)：電動(dòng)車(chē)用電環(huán)節(jié)對(duì)全國(guó)電力系統(tǒng)沒(méi)有明顯影響

　　據(jù)“乘聯(lián)會(huì)”微信號(hào)消息，12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年9月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析。新能源汽車(chē)方面，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)184.4%。1月-9月新能源乘用車(chē)批發(fā)202.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。

　　此外，針對(duì)有擔(dān)心電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)使電力供給持續(xù)承壓甚至出現(xiàn)供給不足，乘聯(lián)會(huì)表示，目前的電動(dòng)車(chē)用電環(huán)節(jié)對(duì)全國(guó)電力系統(tǒng)應(yīng)該沒(méi)有明顯影響。

　　1月-9月新能源乘用車(chē)批發(fā)同比增218.9%

　　零售方面：2021年9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，相對(duì)2014年9月的157萬(wàn)基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明顯偏弱。9月車(chē)市改善還是有較好的環(huán)境基礎(chǔ)，由于我們有良好的管控措施，多地疫情順利解封，有利于車(chē)市消費(fèi)的恢復(fù)。9月上學(xué)季來(lái)臨，加之國(guó)慶短途出行升溫，促進(jìn)了銷(xiāo)量的攀升。

　　乘聯(lián)會(huì)指出，目前貨幣政策依然偏緊，各地促消費(fèi)政策沒(méi)有大規(guī)模鋪開(kāi)，國(guó)慶期間車(chē)市火爆程度不強(qiáng)。目前房地產(chǎn)市場(chǎng)的下行壓力較大，加之中游和下游制造業(yè)的盈利弱化，消費(fèi)信心和消費(fèi)能力不是很強(qiáng)。由于關(guān)鍵芯片和其他零部件的海外供給受阻，供應(yīng)鏈問(wèn)題目前只能以周度為單位進(jìn)行供貨，生產(chǎn)損失巨大。經(jīng)銷(xiāo)商層面的在售車(chē)型庫(kù)存水平偏低，新上市車(chē)型目前通過(guò)訂金方式鎖單留客，交付壓力不減。由于車(chē)源短缺造成經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)，雖然回收價(jià)格但仍難以抵沖收益損失。

　　乘聯(lián)會(huì)介紹，今年1月-9月的零售累計(jì)達(dá)到1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，較1月-8月增速下降5個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是受2020年7月-9月零售高基數(shù)的影響。今年1月-9月同比增量155萬(wàn)輛中的新能源車(chē)增量139萬(wàn)輛，占總增量94% 對(duì)1-9月同比增速貢獻(xiàn)了11個(gè)百分點(diǎn)。

　　生產(chǎn)方面，9月乘用車(chē)生產(chǎn)172.1萬(wàn)輛，同比下降14.8%，環(huán)比8月增長(zhǎng)16.1%，走勢(shì)改善。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降17%，合資品牌生產(chǎn)下降31%，自主品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)8%。1月-9月累計(jì)生產(chǎn)1430.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。近期海外疫情導(dǎo)致芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但9月末有所改善。自主品牌傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解芯片短缺壓力，取得9月環(huán)比8月生產(chǎn)增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。

　　批發(fā)方面，9月廠商批發(fā)銷(xiāo)量173.7萬(wàn)輛，環(huán)比增15.0%，同比下降16.1%，較19年9月下降9%。1月-9月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量1460.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，但較2019年同期減少40.2萬(wàn)輛

　　新能源汽車(chē)方面，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)184.4%。1月-9月新能源乘用車(chē)批發(fā)202.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。9月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1月-9月新能源車(chē)零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.1%。與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　電動(dòng)車(chē)充電僅用0.2%的電力

　　乘聯(lián)會(huì)指出，近日，各地電力供應(yīng)緊張成為社會(huì)新聞焦點(diǎn)，有擔(dān)心電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)使電力供給持續(xù)承壓甚至出現(xiàn)供給不足的假設(shè)情境，但目前的電動(dòng)車(chē)用電環(huán)節(jié)對(duì)全國(guó)電力系統(tǒng)應(yīng)該沒(méi)有明顯影響。

　　乘聯(lián)會(huì)分析，在多方深度報(bào)道中重點(diǎn)提及的能源結(jié)構(gòu)格局變化，雖然表明了短期內(nèi)能源轉(zhuǎn)型的壓力，卻也彰顯了中國(guó)發(fā)展綠色能源、中長(zhǎng)期堅(jiān)定實(shí)現(xiàn)碳中和的決心和毅力。未來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)電池的電力存儲(chǔ)和調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷等功能的突顯，電動(dòng)車(chē)為社會(huì)的綠色發(fā)展會(huì)有更大的貢獻(xiàn)。

　　國(guó)家能源局發(fā)布8月全社會(huì)用電量等數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)8月全社會(huì)用電量達(dá)到7607億kWh，同比增長(zhǎng)3.6%，兩年平均增長(zhǎng)6.0%。2021年8月全國(guó)充電總電量約9.89億kWh，比上月增加0.16億kWh，同比增長(zhǎng)34.3%，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%。按照兩者測(cè)算的電動(dòng)汽車(chē)用電量?jī)H占總用電量的0.13%，也就是千分之一的用電量，不會(huì)造成社會(huì)電力的緊張。

　　10月車(chē)企建儲(chǔ)庫(kù)存的供給保障能力大幅下降

　　乘聯(lián)會(huì)指出，10月有17個(gè)工作日，相對(duì)去年10月持平，與今年9月相較少4個(gè)工作日。去年“金九銀十”的表現(xiàn)是受政策促進(jìn)和疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的共同作用，今年的高基數(shù)壓力和供給不足的影響讓“金九銀十”難成亮點(diǎn)，但10月銷(xiāo)量好于9月的“銀九金十”是值得期待的。

　　乘聯(lián)會(huì)還稱(chēng)，由于7月中旬開(kāi)始的馬來(lái)西亞疫情已經(jīng)延續(xù)兩個(gè)多月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值大幅回落。隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查，加之芯片廠商明確晶圓供貨大于裝車(chē)用量體現(xiàn)的渠道中間囤貨問(wèn)題，并采取針對(duì)性措施，相信芯片供給改善會(huì)有更好的預(yù)期，車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)會(huì)迎來(lái)一定改善。9月末的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷(xiāo)量大幅走強(qiáng)也是芯片改善的信號(hào)，期待這樣的供給改善對(duì)10月車(chē)市的零售有促進(jìn)作用。

　　乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，10月開(kāi)始的車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)是冬季加庫(kù)存的最佳時(shí)機(jī)，冬季車(chē)市旺銷(xiāo)必須有秋季的庫(kù)存儲(chǔ)備，但因芯片供給尚未全面大幅改善，今年10月的車(chē)企建儲(chǔ)庫(kù)存的供給保障能力大幅下降，不利于10月增量。今年的中國(guó)北方降水量異常偏多，冬季氣溫也是偏低，這都對(duì)購(gòu)車(chē)需求帶來(lái)明顯的促進(jìn)，尤其是家庭購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的熱情進(jìn)一步高漲，推動(dòng)車(chē)市熱度持續(xù)升溫。三季度局部地區(qū)暴雨天氣帶來(lái)的泡水車(chē)處置話(huà)題，引發(fā)了一定程度的二手車(chē)購(gòu)車(chē)顧慮，間接助推新車(chē)銷(xiāo)售和經(jīng)銷(xiāo)商店的渠道優(yōu)勢(shì)。但從中長(zhǎng)期看，此類(lèi)車(chē)輛需要持續(xù)推進(jìn)多主體共同完善處置方案。

　　轉(zhuǎn)自：中新經(jīng)緯

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