車(chē)市實(shí)地探訪：產(chǎn)能掣肘 “金九銀十”褪色

　　“金九銀十”是汽車(chē)消費(fèi)的傳統(tǒng)旺季，但今年受芯片短缺影響，車(chē)市優(yōu)惠力度是“猛踩剎車(chē)”。

　　9月29日，中國(guó)證券報(bào)記者走訪北京多家汽車(chē)品牌4S店發(fā)現(xiàn)，車(chē)企今年并未利用“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季進(jìn)行促銷，各車(chē)型優(yōu)惠力度嚴(yán)重縮水。4S店也幾乎沒(méi)有打出促銷的招牌和廣告，雖然看車(chē)的人較多，但普遍現(xiàn)車(chē)緊俏，部分暢銷車(chē)型“一車(chē)難求”。

　　“金九銀十”不樂(lè)觀

　　廣東深圳的劉先生近日撥通了銷售人員的電話，抱著一線希望，問(wèn)問(wèn)能不能提車(chē)?！?月初訂的坦克300，因?yàn)槿毙?，要?1月才有車(chē)?！眲⑾壬H感無(wú)奈。

　　中國(guó)證券報(bào)記者在一家北京WEY品牌4S店了解到，“金九銀十”期間，長(zhǎng)城的坦克300價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠，并且提車(chē)需要等較長(zhǎng)的時(shí)間?！艾F(xiàn)在坦克300提車(chē)至少要等半年左右?！痹摰暌幻N售經(jīng)理稱。

　　以往銷售旺盛的豪華車(chē)市場(chǎng)也受到波及，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌車(chē)銷量均出現(xiàn)下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)受到芯片短缺的影響，完成銷量24.5萬(wàn)輛，同比下降13.9%。

　　中國(guó)證券報(bào)記者了解到，目前奔馳、奧迪、寶馬等熱門(mén)品牌的暢銷車(chē)型購(gòu)買(mǎi)大多都需要等待。奔馳、寶馬近年來(lái)終端價(jià)格較為穩(wěn)定，價(jià)格波動(dòng)較小，奧迪的優(yōu)惠力度則出現(xiàn)了較為明顯的縮水，且提車(chē)需要等待更長(zhǎng)時(shí)間。

　　“今年‘金九銀十’的優(yōu)惠力度比往年都要小?，F(xiàn)車(chē)少，優(yōu)惠力度小。A4L現(xiàn)在優(yōu)惠3萬(wàn)元，之前優(yōu)惠5萬(wàn)元；A6L現(xiàn)在優(yōu)惠2萬(wàn)元，之前優(yōu)惠達(dá)到7萬(wàn)元?！北本┮嗲f的一家一汽大眾奧迪4S店銷售人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　上述銷售人員表示，受芯片短缺影響，國(guó)產(chǎn)車(chē)、進(jìn)口車(chē)車(chē)源都很緊張?！艾F(xiàn)在不是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)機(jī)，如果不著急的話，可以等到12月產(chǎn)能緩解后再來(lái)看看?！?/p>

　　同屬大眾旗下的合資品牌上汽大眾也未能幸免。北京一家上汽大眾4S店銷售經(jīng)理表示，在缺芯的狀態(tài)下，廠家優(yōu)先保證大型車(chē)供應(yīng)。朗逸、polo、桑塔納基本已經(jīng)停產(chǎn)，朗逸1.5T版優(yōu)惠縮水5000元左右，途觀L的優(yōu)惠從原來(lái)的3萬(wàn)元左右降到1.5萬(wàn)元。

　　某自主品牌車(chē)企高管稱，往年“金九銀十”是乘用車(chē)銷售的傳統(tǒng)旺季，今年以來(lái)車(chē)市雖然需求存在，但市場(chǎng)上無(wú)車(chē)可賣(mài)，今年的“金九銀十”預(yù)計(jì)較往年要冷清。芯片短缺對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的影響還會(huì)持續(xù)，普遍“堅(jiān)挺”的價(jià)格還將持續(xù)一段時(shí)間。

　　優(yōu)先保障新能源汽車(chē)生產(chǎn)

　　面對(duì)“金九銀十”，采用直營(yíng)銷售模式的新能源車(chē)企們終端價(jià)格保持統(tǒng)一，并采用APP下訂單、排隊(duì)等車(chē)的方式交付。雖然目前交車(chē)周期暫未有明顯變化，但仍飽受缺芯之苦。

　　“同事們不容易，展廳的展車(chē)都幾乎賣(mài)光了，只能擺車(chē)模。”9月29日，蔚來(lái)汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)馬麟在朋友圈里感慨。

　　理想汽車(chē)也受到影響。9月20日，理想汽車(chē)公告，受馬來(lái)西亞新冠肺炎疫情影響，理想汽車(chē)毫米波雷達(dá)供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴(yán)重減產(chǎn)。由于該芯片的供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，公司預(yù)計(jì)其2021年第三季度車(chē)輛交付量約為2.45萬(wàn)輛，較此前預(yù)計(jì)的2.5萬(wàn)輛-2.6萬(wàn)輛交付量略低。

　　新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪的DM-i車(chē)型需要等待至少三個(gè)月，同樣沒(méi)有任何優(yōu)惠。比亞迪相關(guān)工作人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者，比亞迪旗下部分燃油車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)?，F(xiàn)在芯片優(yōu)先供給新能源車(chē)，車(chē)賣(mài)得貴，利潤(rùn)也更高。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，在芯片短缺的背景下，車(chē)企在全力保供、保產(chǎn)的同時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮保障新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和布局。這不僅是出于市場(chǎng)需求，也有“雙積分”考核的壓力。

　　陳士華判斷，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)可達(dá)到250萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。

　　多措并舉加強(qiáng)供需對(duì)接

　　針對(duì)汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋表示：“現(xiàn)在(同行)見(jiàn)面第一句話是‘芯片怎么樣？’，而不是‘你好’。根本不知道三天后要生產(chǎn)什么車(chē)，而是要看來(lái)什么芯片，就安排生產(chǎn)什么車(chē)。”

　　受到汽車(chē)芯片短缺等因素影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷量連續(xù)四個(gè)月下滑。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別達(dá)到172.5萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比分別下降18.7%和17.8%。

　　中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)，2021年汽車(chē)總銷量為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)6.7%。從目前情況看，陳士華認(rèn)為，三季度和四季度汽車(chē)銷量同比負(fù)增長(zhǎng)是大概率事件，但全年累計(jì)銷量會(huì)高于去年。

　　多家自主品牌車(chē)企表示，要努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自立自強(qiáng)。上汽通用五菱近日宣布，即將推出“五菱芯片”，同時(shí)公司力求在“十四五”期間GSEV(全球小型電動(dòng)車(chē)架構(gòu))平臺(tái)車(chē)型芯片國(guó)產(chǎn)化率超90%。比亞迪5月發(fā)布公告，擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。比亞迪表示，未來(lái)比亞迪半導(dǎo)體將以車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)為核心，致力于成為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

　　對(duì)于如何解決芯片短缺問(wèn)題，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，合理控制芯片庫(kù)存，遠(yuǎn)近結(jié)合，多措并舉加強(qiáng)供需對(duì)接，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。(作者：崔小粟)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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