近日,南京機關(guān)、企事業(yè)單位開展“共享停車”試點工作,鼓勵有條件的單位拿出20%的車位實現(xiàn)共享,引起市民廣泛關(guān)注。據(jù)報道,南京市棲霞區(qū)城管局已拿出30個停車位共享停車。
“停車難”是諸多城市的痛點。隨著機動車保有量持續(xù)增加,路邊停車位開發(fā)幾近飽和,城區(qū)可供建設(shè)公共停車場的空間也越來越少,車多位少矛盾突出。與巨大缺口相比,還存在車位利用率不高的情況。在一些機關(guān)、企事業(yè)單位,大量車位夜間閑置。敞開單位大門,利用上下班潮汐錯峰停車,不僅可以緩解周邊居民的停車難題,還可以盤活有限的停車資源??梢哉f,這一舉措彰顯著便民利民的治理理念,體現(xiàn)了相關(guān)部門務(wù)實的管理思路。
“共享停車,停駐美好?!背鞘兄卫硐蚯斑~進的每一步,都會轉(zhuǎn)化為群眾實實在在的獲得感和幸福感。小小停車位,折射出治理大智慧,也考驗著落實的精準度。近年來,北京、上海、廣州等地已紛紛實施“共享停車”模式。然而諸多實踐表明,開放共享固然是化解難題的重要理念,但讓共享停車不只“看上去很美”,還需要在制度配套上下功夫。共享停車不是簡單地開放車位,還涉及停車場改造、收費設(shè)施建設(shè)等問題。比如,怎樣對泊位進行確定和調(diào)配?共享停車系統(tǒng)是否需要改造和升級?共享人不按時取車、車位擁有者無法停車的問題如何破解?等等。一系列問題表明,共享停車要行穩(wěn)致遠,還需把治理單元切細切小。(作者:魏曉敏)
轉(zhuǎn)自:新華日報
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