原吉利汽車研究院胡崢楠加入順為資本 未來或?qū)⒅鲗?dǎo)小米造車

　　9月7日，據(jù)蓋世汽車報(bào)道，近日，順為資本官網(wǎng)更新了管理團(tuán)隊(duì)信息：原吉利研究院院長胡崢楠加入順為資本，擔(dān)任投資合伙人。

　　對(duì)此，胡崢楠也于今日(9月7日)在其朋友圈官宣已加入順為資本，專注于智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，順為資本是由雷軍和許達(dá)來在2012年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰(zhàn)略投資協(xié)同，并已圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈做了大量布局。

　　此前，小米先后完成了智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術(shù)供應(yīng)商縱目科技、激光雷達(dá)提供商禾賽科技、智能車供應(yīng)鏈公司上海幾何伙伴、自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion(深動(dòng)科技)、動(dòng)力電池材料企業(yè)贛鋒鋰業(yè)、能源公司蜂巢能源的投資和交割。

　　更早之前，順為也為小米進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域埋下了眾多伏筆。官宣造車之前，雷軍旗下順為資本曾投了激光雷達(dá)公司北醒光子、汽車電控公司奧易克斯、汽配供應(yīng)商開思、智能車載新案科技、導(dǎo)航系統(tǒng)凱立德，以及自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Momenta。

　　而此次胡崢楠加入順為，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，胡崢楠加入順為資本是為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，“早晚要加入小米造車”。

　　資料顯示，胡崢楠是 1975 年生人，畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)。30 歲就與另一名合伙人王珣一起創(chuàng)辦了汽車設(shè)計(jì)公司上海龍創(chuàng)。

　　上海龍創(chuàng)則在 2015 年登陸新三板，現(xiàn)在市值大約是 9 億人民幣。2004 年上海龍創(chuàng)幫助比亞迪完成 F3 開發(fā)的逆向工程，比亞迪 F3 在 2005 年上市，也是國內(nèi)最早進(jìn)入的百萬臺(tái)銷量俱樂部的車型之一。上海龍創(chuàng)還參與開發(fā)的另一款百萬臺(tái)級(jí)別的神車，是長城的哈弗 H6。

　　2012 年 6 月底，胡崢楠離開自己一手創(chuàng)辦的上海龍創(chuàng)。胡崢楠本人也選擇加入吉利，在加入吉利不久后，就開始擔(dān)任負(fù)責(zé)博越項(xiàng)目的總工程師。

　　2016年，在馮擎峰升任吉利汽車 CTO 后，胡崢楠接棒成為吉利研究院院長至今。

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