小米汽車總部落戶北京 新車上市也有時(shí)間表了！研發(fā)中心、工廠或選擇這兩地

　　北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，這是北京亦莊小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的一間辦公室，也是小米汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱小米汽車)的登記住所。

　　9月2日，隨著這個(gè)地址出現(xiàn)在國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中，一直以來(lái)圍繞小米汽車總部所在地的傳聞也告一段落。據(jù)了解，北京亦莊小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園是小米在京開發(fā)建設(shè)的第二個(gè)科技園區(qū)，占地近20萬(wàn)平方米，主要生產(chǎn)小米旗艦手機(jī)，并承擔(dān)著倉(cāng)儲(chǔ)物流、云計(jì)算中心、生產(chǎn)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)等功能。

　　“最近沒(méi)有看到小米汽車人員或相關(guān)工程項(xiàng)目入駐，可能不久后會(huì)進(jìn)入。”小米北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一位工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　雖然小米汽車總部正式落戶北京，但小米汽車何時(shí)入駐北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，小米汽車研發(fā)中心在哪？造車選擇自建工廠還是代工？品牌、車型又如何規(guī)劃？這一系列問(wèn)題的謎底仍未解開。

　　為什么是北京亦莊？

　　小米汽車總部落戶北京并非無(wú)跡可尋。

　　8月25日，小米集團(tuán)曾發(fā)布公告稱，以約7737萬(wàn)美元的總交易金額收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司DeepMotion Tech Limited(深動(dòng)科技)。完成交易后，深動(dòng)科技將成為小米的全資子公司，而該公司所在地位于北京。

　　而小米也在北京有著較深的根基，其集團(tuán)總部就位于北京市海淀區(qū)小米科技園，小米智能工廠則分別坐落在亦莊和昌平。小米汽車總部落戶北京則意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)前，在汽車制造領(lǐng)域，北京已有北京奔馳、北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代等整車制造企業(yè)，理想汽車也將在北京順義區(qū)新增一家工廠。小米汽車總部所在的亦莊地區(qū)，是近年來(lái)北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要地區(qū)，北汽新能源藍(lán)谷研發(fā)中心就在該區(qū)域。

　　有分析認(rèn)為，小米汽車總部落戶北京與其給予的利好政策也分不開。今年3月，北京亦莊發(fā)布《中國(guó)(北京)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》，明確提出“打造新能源及高端汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標(biāo)，針對(duì)不同的條件設(shè)定了最低3000萬(wàn)元、最高1億元的資金支持政策。

　　此外，根據(jù)4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍在內(nèi)的區(qū)域設(shè)為政策先行區(qū)。這是全國(guó)首個(gè)以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)，適度超前并系統(tǒng)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等政策體系。

　　在人才方面，北京則是中國(guó)擁有自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)和創(chuàng)新人才最多的城市，百余家自動(dòng)駕駛企業(yè)與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、眾多的科研機(jī)構(gòu)在北京共同形成了國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。小米在北京推進(jìn)造車項(xiàng)目，將擁有顯著的人才、政策優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)北京而言，雖然有不少整車企業(yè)，但新能源整車企業(yè)的數(shù)目要略遜于上海、合肥等地。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在2019年錯(cuò)過(guò)蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目落戶之后，亦莊將不會(huì)再錯(cuò)過(guò)小米汽車，而小米汽車總部的落戶，或補(bǔ)全了亦莊在智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵一環(huán)。

　　“北京的優(yōu)勢(shì)在于有資本有政策，除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱，其他方面資源都很豐厚。小米汽車落戶北京，能夠補(bǔ)齊北京在智能汽車和新能源汽車領(lǐng)域的短板，推動(dòng)北京制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也能帶動(dòng)就業(yè)?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

　　值得注意的是，北京亦莊小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園當(dāng)年落地，便帶動(dòng)一大批配套企業(yè)找到商機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，在2020年上半年，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“七促”已完成41個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，其中已簽約項(xiàng)目共計(jì)19個(gè)，已開工項(xiàng)目12個(gè)，已投產(chǎn)項(xiàng)目5個(gè)。小米汽車總部落地亦莊或有同樣的帶動(dòng)效果。

　　研發(fā)中心、工廠選址仍是未知數(shù)

　　雖然北京成為小米汽車總部的所在地，但其研發(fā)中心、工廠選址仍然成謎。有消息稱，小米汽車研發(fā)中心在上海，工廠有望在北京，為收購(gòu)亦莊北汽的工廠。對(duì)此，記者分別向小米、北汽方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿尚未獲得回復(fù)。

　　值得注意的是，從當(dāng)前不少造車新勢(shì)力的布局來(lái)看，總部、研發(fā)中心和工廠都有可能不在同一座城市。例如，理想汽車的總部在北京順義，工廠位于江蘇常州，在上海也設(shè)立了研發(fā)中心；小鵬汽車的總部則位于廣州，工廠位于肇慶、廣州、武漢三地，在廣州和深圳都設(shè)有研發(fā)中心。

　　此前小米汽車的一則招聘信息顯示，其有大量自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)崗位的工作地點(diǎn)位于上海，未來(lái)很有可能在上海建立一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，一家跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商曾透露，小米計(jì)劃在上海建立一個(gè)研發(fā)中心，目標(biāo)地點(diǎn)是安亭。

　　目前，造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車、威馬汽車、天際汽車、哪吒汽車等均在上海設(shè)立研發(fā)中心，主流車企在上海建立研發(fā)中心的則有上汽集團(tuán)、寶能汽車等。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠認(rèn)為：“上海擁有大量的智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才，周邊配套資源豐富，在此設(shè)立研發(fā)中心將加快全新產(chǎn)品及智能化技術(shù)開發(fā)的速度。”

　　工廠建設(shè)方面，小米汽車也存在自建工廠、收購(gòu)車企、代工等多種可能性。一位接近小米的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“小米的汽車工廠大概率落戶北京。北京有一些汽車制造工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，稍作調(diào)整就可以使用，但是選擇收購(gòu)還是代工還不清楚?！?/p>

　　而無(wú)論是選擇收購(gòu)工廠還是選擇代工模式，都可以讓小米快速實(shí)現(xiàn)造車。“這兩種模式都可以快速推出產(chǎn)品，更好地吸引資本市場(chǎng)。項(xiàng)目發(fā)展順利之后，也可以選擇自建工廠，就像小鵬一樣?！币晃徊痪呙治鰩煾嬖V記者，如果小米汽車選擇代工生產(chǎn)，當(dāng)前產(chǎn)能利用率低的車企可為首選。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，從小米這些年一貫采取輕資產(chǎn)模式來(lái)推斷，小米汽車大概率會(huì)采取代工生產(chǎn)模式，畢竟首期投入的100億元不足以同步自建工廠。而在宣布造車后，小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍就頻繁走訪長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)等主機(jī)廠，這些被外界解讀為在尋找潛在的代工對(duì)象。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看，小米汽車雖然總部選在了北京，工廠也有可能落戶北京，但其未來(lái)也可能會(huì)選擇多地布局，制造工廠可能會(huì)選擇2到3個(gè)城市，最終形成以北京為總部，在多個(gè)城市設(shè)立工廠和研發(fā)中心的布局，如同現(xiàn)在的小鵬汽車和理想汽車。

　　威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林則認(rèn)為：“殊途同歸，可能到最后大家都會(huì)走通。如今，以哪種方式生產(chǎn)汽車已不是一個(gè)重要的成功因素。重要的是能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，消費(fèi)者只會(huì)關(guān)心這款車能不能達(dá)到其需求，定價(jià)合不合理?！?/p>

　　自稱產(chǎn)品三年后面世來(lái)得及

　　多年來(lái)，小米手機(jī)以產(chǎn)品性價(jià)比獲得了很多消費(fèi)者的青睞?！芭c供應(yīng)商談更低的價(jià)格，同時(shí)拿到最新的技術(shù)進(jìn)行首發(fā)，這就是小米具備的能力和優(yōu)勢(shì)。”汽車行業(yè)分析師鐘師曾告訴記者，小米具有強(qiáng)大的資源整合能力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者有深入的了解，這也是小米汽車的優(yōu)勢(shì)所在。

　　雷軍曾在今年4月初的一次直播中透露，在小米做過(guò)的一項(xiàng)調(diào)查中，有45%的用戶希望小米首款車是轎車，40%的用戶希望是SUV。對(duì)于價(jià)格區(qū)間，大部分用戶傾向于10萬(wàn)~30萬(wàn)元的價(jià)位。對(duì)此，雷軍表示，“粉絲希望我們做中高端汽車，因此第一款小米汽車的價(jià)格區(qū)間為10萬(wàn)~30萬(wàn)元?！?/p>

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，性價(jià)比之外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能汽車、智能家居、智能辦公組成的生態(tài)，才是小米汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。雷軍曾表示，智能生態(tài)是個(gè)整體，包括智能手環(huán)、智能手機(jī)、智能家電和智能汽車。目前，小米已搭建起成熟的智能生態(tài)環(huán)境，小米汽車的到來(lái)將補(bǔ)齊小米智能生態(tài)場(chǎng)景的關(guān)鍵一環(huán)。

　　小米集團(tuán)合伙人、總裁王翔認(rèn)為，進(jìn)入智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是小米AIoT智能生態(tài)拓展的必然選擇。小米造車的優(yōu)勢(shì)包括軟硬件融合商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，龐大用戶基數(shù)和成熟品牌渠道等?！斑^(guò)去11年，我們?cè)谥悄苁謾C(jī)和AIoT等領(lǐng)域做了非常多投入，這些會(huì)幫助我們?cè)谥悄茈妱?dòng)汽車領(lǐng)域穩(wěn)健前行?！蓖跸枵f(shuō)。

　　不過(guò)，作為汽車行業(yè)的“新生”，小米汽車也面臨著沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)儲(chǔ)備少的短板。公開資料顯示，目前小米集團(tuán)與汽車有關(guān)的專利數(shù)已達(dá)到834件。而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，小米除了一些關(guān)于汽車級(jí)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)的專利，僅有一條關(guān)于自動(dòng)泊車的相關(guān)專利。

　　為此，雷軍本人發(fā)布招聘信息，通過(guò)微博表示小米汽車啟動(dòng)自動(dòng)駕駛部門招聘，首批招募500名自動(dòng)駕駛技術(shù)人員。截至9月1日，小米汽車已搭建起了近300人的團(tuán)隊(duì)，而200多人的缺額將在接下來(lái)陸續(xù)補(bǔ)齊。王翔透露，小米造車在今年年底以前最主要的工作還是招募團(tuán)隊(duì)。

　　相比之下，時(shí)間窗口期或是小米汽車當(dāng)前最大的短板。雷軍此前表示，小米汽車有可能在三年后面世。而相比之下，比小米早兩個(gè)月官宣造車的百度，進(jìn)展似乎更快。8月30日，集度汽車CEO夏一平透露，集度第一款產(chǎn)品完成了全尺寸油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，這意味著集度已經(jīng)走出了重要一步。

　　對(duì)此，王翔在小米今年一季度財(cái)報(bào)分析會(huì)上表示，產(chǎn)品三年后落地“肯定來(lái)得及”。他認(rèn)為智能電動(dòng)汽車的市場(chǎng)才剛剛開始。“雖然現(xiàn)在好像每個(gè)人都在談電動(dòng)汽車，但是仔細(xì)看市場(chǎng)數(shù)據(jù)就知道，電動(dòng)汽車真正的普及率和滲透率還處在非常低的水平，我覺(jué)得(小米三年造車)并不晚，我們是有信心的?！蓖跸枵f(shuō)。

　　而在某訪談節(jié)目中，雷軍曾評(píng)價(jià)自己是“極度保守下的極度冒進(jìn)”：“在大方向相對(duì)明確，風(fēng)險(xiǎn)可控時(shí)，小米推進(jìn)得很快；局面相反時(shí)，決策就會(huì)變得克制和謹(jǐn)慎?！睆哪壳皝?lái)看，在“押上人生所有的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”后，雷軍在造車方面還稍顯謹(jǐn)慎，或許在明確具體事項(xiàng)之后，小米將踩下“油門”加快造車進(jìn)程。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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