環(huán)比大跌69%！特斯拉在華遭遇“滑鐵盧” 股票也跌了

　　美東時間8月10日，特斯拉股價低開后持續(xù)走低，盤中一度下跌1.56%，每股報701.88美元，一度逼近700美元大關(guān)。“蔚小理”則表現(xiàn)良好，蔚來、理想、小鵬盤中漲幅分別達到2.37%、2.88%、1.95%。

　　當(dāng)日收盤，特斯拉收跌0.53%，每股報價709.99美元。

　　在華銷量遭腰斬

　　公安部統(tǒng)計顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92%；與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.94%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80%。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車批發(fā)量為24.6萬輛。其中，特斯拉7月銷量為3.29萬輛，減去2.4萬輛的出口量，意味著特斯拉在華銷量為0.86萬輛，較上月環(huán)比下降69%。蔚來、小鵬、理想的7月銷量分別為7931輛、8040輛、8589輛，三者和特斯拉的交付量進一步拉近。早前，特斯拉單月銷量比蔚來、理想、小鵬三家合計銷量還要多。

　　今年4月，特斯拉單月在華銷量下滑近1萬輛，7月再次出現(xiàn)大幅下滑；蔚來、理想、小鵬銷量則持續(xù)走高。這也是豪華車品牌、自主品牌在華銷量的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌中的新能源車滲透率30.1%，豪華車中的新能源車滲透率8%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，7月理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)都很優(yōu)秀，豪華車的新能源汽車接受程度有待進一步提高。

　　崔東樹認為，特斯拉在華銷量銳減，除了轉(zhuǎn)型出口以外，也和消費者轉(zhuǎn)訂國產(chǎn)標準續(xù)航版的Model Y有關(guān)。但中國新能源汽車市場競爭加劇，例如比亞迪7月新能源汽車銷量已突破5萬輛，也給特斯拉帶來一定壓力。

　　角逐海外市場

　　特斯拉7月發(fā)布的第二季度財報顯示，由于美國本地市場需求強勁，同時出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

　　英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會SMMT公布的6月數(shù)據(jù)顯示，Model3銷量為5468輛，為當(dāng)月英國最暢銷的車型。

　　汽車分析師鐘師告訴記者，特斯拉柏林工廠投產(chǎn)并不順利，7月開始量產(chǎn)Model Y遭延期，上海工廠通過出口釋放產(chǎn)能。

　　值得注意的是，中國主機廠也紛紛“走出去”，角逐海外市場。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月上汽乘用車的新能源出口4407輛，比亞迪781輛，奇瑞汽車120輛。此外，蔚來也已在挪威建立直營中心以及充電樁、換電站等配套設(shè)施，小鵬G3歐洲版也已出口歐洲。理想總裁沈亞楠曾表示，理想已成立海外團隊，正在研究理想汽車的出口業(yè)務(wù)。

　　崔東樹認為，歐洲各國特別是挪威，對新能源的政策支持很大，國產(chǎn)品牌也應(yīng)抓住窗口期。目前，自主品牌出口車型主要集中在3.5萬美元以下，而特斯拉等品牌的定價都在10萬美元左右。向上開拓高端市場也是自主品牌應(yīng)當(dāng)思考的問題。(作者：李科龍)

　　轉(zhuǎn)自：中國基金報

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