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蔚來(lái)三打一對(duì)線理想落敗,老用戶這顆韭菜到底割不割?


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-08-11





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  2021年7月份,造車(chē)新勢(shì)力部分車(chē)企銷(xiāo)量公布,“蔚小理”的排名發(fā)生變化,入行最晚的理想汽車(chē)單月賣(mài)出8589臺(tái)車(chē),成為造車(chē)新勢(shì)力的冠軍。反倒是蔚來(lái)最近進(jìn)步有限,單月7921臺(tái)的銷(xiāo)量墊底造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)。

  值得一提的是,蔚來(lái)旗下有ES6、ES8、EC6等純電動(dòng)車(chē)型(ES8交付1702臺(tái),ES6交付3669臺(tái),EC6交付2560臺(tái)),但是理想汽車(chē)的銷(xiāo)量全靠理想ONE一款車(chē)型在支撐,而且理想ONE采用的還是大家一直不看好的增程式混動(dòng)模式,純電單元只能提供188公里的續(xù)航,燃油單元是一款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),由東安動(dòng)力提供,最大功率只有131馬力,燃油效率不高,串聯(lián)方式也并不先進(jìn),理想ONE的動(dòng)力部分是一大槽點(diǎn)。但即便這樣,理想ONE把蔚來(lái)三款車(chē)型打倒在地,蔚來(lái)做錯(cuò)了什么呢?

  一方面,蔚來(lái)旗下車(chē)型價(jià)格太高,同樣是中大型SUV的定位,蔚來(lái)ES8價(jià)格高達(dá)46.8萬(wàn)元,接近50萬(wàn)元的價(jià)格多數(shù)消費(fèi)者是買(mǎi)不起的,而2021款理想ONE售價(jià)為33.80萬(wàn)元,比蔚來(lái)ES8便宜了十多萬(wàn)元。蔚來(lái)最便宜的ES6都要比理想ONE貴3萬(wàn)塊錢(qián),蔚來(lái)和理想的潛在消費(fèi)者,并不完全重合。另外,對(duì)于充電不是非常方便的三四線城市來(lái)說(shuō),增程式動(dòng)力更受傳統(tǒng)消費(fèi)者待見(jiàn)。

  蔚來(lái)與理想最大的差別,是市場(chǎng)理念不同。特斯拉不斷沖擊價(jià)格底線的同時(shí),很少有造車(chē)新勢(shì)力跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)模式,因?yàn)樗麄冎辣惶厮估瓗芷暮蠊?。但就割老用戶韭菜這事來(lái)說(shuō),造車(chē)新勢(shì)力卻是必須效仿的。畢竟新能源汽車(chē)剛剛興起不久,行業(yè)發(fā)展非常迅速,不少網(wǎng)友也是把電動(dòng)汽車(chē)看做大型的電子產(chǎn)品,這也是有道理的。產(chǎn)品更新過(guò)快,那就間接地割了老用戶的韭菜,如果產(chǎn)品更新太慢,那就會(huì)被同級(jí)別車(chē)型所超越,被市場(chǎng)所拋棄。

  蔚來(lái)和理想,一個(gè)向左,一個(gè)向右。大家不妨看看,蔚來(lái)主打車(chē)型ES6和ES8,從上市以來(lái)并沒(méi)有太大改動(dòng),產(chǎn)品力提升不明顯的同時(shí),指導(dǎo)價(jià)格對(duì)老用戶也非常友好,這樣看似和諧的方式,無(wú)疑是把潛在用戶拱手送人,蔚來(lái)反倒是一直在寵粉的品牌文化建設(shè)中不能自拔。理想ONE這邊雖然價(jià)格沒(méi)有變化,但2020款車(chē)型比2019款車(chē)型的提升是肉眼可見(jiàn)的,盡管最后一波老款車(chē)型極力反對(duì),但不得不承認(rèn)的是,新款車(chē)型就是香。

  寫(xiě)在最后

  縱然增程式的老技術(shù)不夠先進(jìn),縱然理想ONE的動(dòng)力模塊還有很大的進(jìn)步空間,但就現(xiàn)在看來(lái),理想汽車(chē)的生機(jī)活力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來(lái)。割不割老用戶韭菜,是擺在蔚來(lái)面前的大難題。



  轉(zhuǎn)自:車(chē)轱轆

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