目標(biāo)20萬(wàn)元以內(nèi)？國(guó)產(chǎn)Model 3再降1.5萬(wàn)元 特斯拉將與造車新勢(shì)力正面“剛”

　　7月30日，特斯拉在官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格下調(diào)1.5萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為23.59萬(wàn)起（補(bǔ)貼后），預(yù)計(jì)交付日期為4至6周?！按舜蝺r(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況?！碧厮估矫姹硎?。

　　據(jù)了解，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格雖下調(diào)，但該車的性能參數(shù)保持不變?！按饲跋露ㄎ唇桓兜挠脩?，也可以按照新價(jià)格購(gòu)車?！碧厮估袊?guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉Model 3等車型價(jià)格的下探，將加速新能源汽車對(duì)燃油車的替代，推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展。“特斯拉降價(jià)的‘鯰魚(yú)效應(yīng)’將對(duì)新能源車市產(chǎn)生巨大推動(dòng)。”崔東樹(shù)表示，只有加速降成本，才能實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，接近主力消費(fèi)群體，使新能源車的市場(chǎng)活力更強(qiáng)。

　　調(diào)價(jià)成常態(tài) 特斯拉：售價(jià)隨成本下調(diào)

　　“特斯拉的定價(jià)策略很簡(jiǎn)單，成本加一定的、合理的利潤(rùn)率。而特斯拉又采用獨(dú)有的直營(yíng)體系，沒(méi)有經(jīng)銷商攫取利潤(rùn)，終端售價(jià)與官方定價(jià)同時(shí)波動(dòng)。遵照這一邏輯，利潤(rùn)率定下后，一旦成本下降，特斯拉的車型售價(jià)也將隨之下降。”特斯拉方面表示。

　　事實(shí)上，頻繁調(diào)價(jià)已是特斯拉慣有的行為?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Model 3在交付后曾經(jīng)歷了一輪“先漲再降”的調(diào)整期。2020年4月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版車型售價(jià)分別上漲4500元和5000元。僅一個(gè)星期后（2020年4月30日），特斯拉就宣布，為滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型售價(jià)將降低至30萬(wàn)元以內(nèi)，由30.355萬(wàn)元下調(diào)至27.155萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)10%。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年10月至2020年10月的一年時(shí)間中，國(guó)產(chǎn)Model 3經(jīng)歷了5次調(diào)價(jià)，且多為售價(jià)下調(diào)。此次降價(jià)，是特斯拉近10個(gè)月來(lái)第二次對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版進(jìn)行大幅降價(jià)。有不少網(wǎng)友戲稱，該車距離降價(jià)至20萬(wàn)元以下已經(jīng)不遠(yuǎn)了。更有不少網(wǎng)友紛紛在特斯拉微博下留言：“到20萬(wàn)元，記得艾特我?！?/p>

　　值得一提的是，除對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版進(jìn)行降價(jià)外，特斯拉在今年7月還對(duì)另一款在售國(guó)產(chǎn)車型Model Y大幅降價(jià)。7月8日，國(guó)產(chǎn)版Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，較長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車型分別便宜超7萬(wàn)元和10萬(wàn)元。

　　從當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，20萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間是目前新能源車企競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。而此次Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的價(jià)格調(diào)整后，將與包括比亞迪漢EV、小鵬P7等國(guó)內(nèi)自主品牌和新勢(shì)力的電動(dòng)車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著特斯拉Model 3進(jìn)一步降價(jià)，將有望再拉升Model 3銷量。崔東樹(shù)對(duì)此并不贊同。他認(rèn)為，Model 3短期市場(chǎng)潛力并不會(huì)太大。

　　上海超級(jí)工廠已轉(zhuǎn)型為特斯拉全球出口中心

　　“此次特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)主要是供應(yīng)鏈價(jià)格差異所致。”上述特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　事實(shí)上，自去年年底全球“芯片荒”爆發(fā)后，鋼、鋁材、鋰電原材料等造車原材料和零部件迎來(lái)漲價(jià)潮，汽車生產(chǎn)成本上漲，國(guó)內(nèi)外各大車企受此困擾。

　　對(duì)此，崔東樹(shù)分析稱，特斯拉此次降價(jià)反映的成本波動(dòng)是受益于中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升?！拔覈?guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，如鋰電池、電機(jī)以及相關(guān)零部件等均已成一定規(guī)模，這對(duì)降低新能源汽車成本將起到促進(jìn)作用?！贝迻|樹(shù)分析稱，國(guó)內(nèi)外車企將從相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模不斷提升和競(jìng)爭(zhēng)力加大中獲得更大發(fā)展動(dòng)力。

　　值得注意的是，當(dāng)前，特斯拉將更多全球交付任務(wù)放在了上海超級(jí)工廠。在特斯拉最新發(fā)布的2021年第二季度財(cái)報(bào)中，特斯拉將上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能從年初的45萬(wàn)輛調(diào)整為大于45萬(wàn)輛。

　　據(jù)崔東樹(shù)介紹稱，特斯拉每個(gè)季度在中國(guó)市場(chǎng)的汽車出口量約為3萬(wàn)~4萬(wàn)輛，一年出口規(guī)模將達(dá)10萬(wàn)輛以上，占中國(guó)汽車整體出口量的10%以上?！俺鲇谌蚱骄杀緝?yōu)化的考慮，公司已經(jīng)完成了將上海超級(jí)工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型?！碧厮估矫姹硎?。(記者:李星)

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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