7月16日，因存在動力電池?zé)崾Э仫L(fēng)險，長城汽車、奇瑞汽車主動召回17623輛新能源車。孚能科技等多家電池供應(yīng)商被卷入其中。
中國證券報記者從寧德時代獲悉，召回車輛未搭載寧德時代電池。長城汽車回應(yīng)稱，iQ車型搭載了孚能電池。
召回17623輛新能源車
據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布消息，自7月16日起，奇瑞汽車召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車，共計1407輛。長城汽車召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。兩家車企合計召回電動汽車17623輛。
網(wǎng)傳上述召回車輛或搭載有寧德時代電池。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國證券報記者表示，寧德時代與多家車企有廣泛合作，但本次召回車輛沒有搭載寧德時代的電池。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“iQ用的是孚能電池。”
孚能科技2020年7月9日發(fā)布的招股書顯示，長城歐拉iQ(升級版)的配套動力電池企業(yè)為孚能科技，電池包能量密度為167Wh/kg。
孚能科技在招股書中表示，公司自2018年開始與長城合作該車型(歐拉iQ車型)，2019年由于市場反響良好，公司對長城集團(tuán)的銷售金額增長較快。
或發(fā)生動力電池?zé)崾Э?/strong>
國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，長城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
奇瑞汽車本次召回范圍內(nèi)部分車輛，動力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經(jīng)過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)歐陽明高公開表示，高比能量動力電池有三種主要熱失控機(jī)理。第一種是隔膜刺穿導(dǎo)致內(nèi)短路引發(fā)熱失控；第二種是高比能量電池正級析釋活性氧，析氧密度隨著比能量提升在不斷下降；第三種是負(fù)極析活性鋰，就是快充或者過充引起的。
歐陽明高指出，通過內(nèi)短路檢測的算法以及一系列的工程方法等，可以提高電池管理系統(tǒng)安全管理的能力?！半姵刂桓魺崾遣粔虻模€要有散熱的設(shè)計。還有一些電池隔熱、散熱必須全部一起上才有可能做好?！睔W陽明高說。（作者：金一丹）
轉(zhuǎn)自：中國證券報
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