跨國汽車巨頭陸續(xù)公布“碳中和”時間表 國內(nèi)車企亟待具體政策落地

　　“碳達峰”和“碳中和”(以下簡稱“雙碳”目標)是中國在去年9月份在聯(lián)合國大會上首次明確提出，并在今年3月份被正式寫入政府工作報告。在“雙碳”目標下，各行業(yè)均面臨非常大的“減碳”壓力。其中，汽車行業(yè)占全球二氧化碳總排放的7.3%，是全球碳排放最大的行業(yè)之一。

　　據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，截至目前，已有11家跨國車企提出明確的“減碳”目標或“碳中和”時間表。盡管近年來國內(nèi)車企在汽車電動化方面獨樹一幟，但在實現(xiàn)“雙碳”目標的整體布局方面仍缺乏中長期的規(guī)劃。由于“碳中和”在汽車行業(yè)的細則尚未出臺，加上減碳成本和投入規(guī)模巨大，大部分國內(nèi)車企正處于技術轉型的高投入期。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，降低碳排放是一項投入巨大且風險巨大的工作，在缺乏頂層指導的情況下，企業(yè)很難制定和準確實施相應規(guī)劃。為此，多家車企高管日前呼吁，在國內(nèi)“雙碳”目標達成方面，希望有關部門盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時間表和具體要求，指導車企更好地用實際行動推動“雙碳”目標的實現(xiàn)。

　　國內(nèi)車企期盼

　　“減碳”路線圖早日落地

　　實現(xiàn)“雙碳”目標是一個系統(tǒng)工程，不僅涉及地方經(jīng)濟發(fā)展、傳統(tǒng)行業(yè)轉型、新興領域前瞻性投資，更與個人消費觀的改變等多方面問題緊密相關。

　　“‘碳達峰’‘碳中和’對汽車廠家的影響是巨大的，希望國家盡快明確各個階段‘碳達峰’‘碳中和’的目標和實施路徑，包括路線圖等都應該明確，使車企在重大技術、重大產(chǎn)業(yè)領域?qū)崿F(xiàn)快速布局和突破。”在目前舉辦的2021中國汽車論壇上，一汽集團副總經(jīng)理劉亦功說。

　　廣汽集團董事長曾慶洪也提出，雖然“碳達峰”“碳中和”的時間節(jié)點分別是2030年和2060年，還有幾十年的時間，但企業(yè)希望能夠看到分階段的目標和路線圖，就像新能源領域有分階段的目標一樣?！氨热?，國內(nèi)新能源發(fā)展目標是，2025年銷量占比20%，2035年占比50%?！贾泻汀c新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如何結合起來？建議政府出臺相關政策予以明確。”

　　江淮汽車董事長項興初也發(fā)表了類似看法。他表示，希望有關部門對汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的時間表和具體要求應盡快明確，指導車企有序?qū)嵺`。

　　東風集團副總經(jīng)理尤崢則建議，應出臺面向“雙碳”目標下的汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展實施路徑圖，讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈有一個共同遵循的技術路線和行動方向。

　　《證券日報》記者了解到，截至目前，還沒有國內(nèi)車企針對“碳中和”提出具體指標，大多數(shù)車企仍停留在學習研究及準備階段。部分車企雖然計劃推出新能源產(chǎn)品，但對整個供應、生產(chǎn)鏈條上的具體“減碳”舉措均未涉及。

　　很多車企還希望，相關細則能夠綜合考慮與當前正在實施的一些政策的協(xié)調(diào)性?！霸谛履茉雌嚭腿加统擞密囶I域，已經(jīng)實施‘雙積分’政策。車企如何實現(xiàn)‘雙碳’目標的相關細則，如何與‘雙積分’政策做好協(xié)調(diào)？也是車企共同關心的問題。”項興初表示。

　　跨國車企

　　陸續(xù)加入“禁燃”隊伍

　　在實現(xiàn)“碳中和”的全球目標下，已有不少跨國車企和零部件供應商對外公布了各自的“減碳”目標與規(guī)劃。6月23日，奧迪和本田同時對外宣布“禁售燃油車”的具體時間，正式加入“禁燃”車企隊伍。

　　據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，截至目前，已有11家跨國車企提出明確的“減碳”目標或“碳中和”時間表，有5家車企明確宣布停售或停產(chǎn)燃油車的具體時間，有7家車企發(fā)布了完全實現(xiàn)電動化的時間和目標。

　　“上述車企在‘碳中和’方面進展較快，得益于歐洲從2020年率先對汽車產(chǎn)業(yè)碳排放實施了嚴苛的監(jiān)管政策?！毙吕素斀?jīng)專欄作家林示告訴《證券日報》記者，很多歐美地區(qū)的大型汽車企業(yè)都已制定各自的“雙碳”路線圖，并已展開實施。

　　針對“政策制定好時間表，企業(yè)才能啟動布局”的觀點，如是金融研究院院長管清友指出，國內(nèi)汽車企業(yè)在“碳中和”目標上，不應該只靠外力驅(qū)動，而應借鑒國際企業(yè)，從外力推動型到內(nèi)力驅(qū)動型轉變。

　　《證券日報》記者了解到，盡管國內(nèi)汽車行業(yè)的“碳中和”細則還未出臺，但已有部分車企開始在“碳中和”方面積極探索并行動起來。據(jù)劉亦功透露，一汽集團已成立“雙碳管理委員會”，密切關注國家層面和行業(yè)方面的發(fā)展動態(tài)。比亞迪也在今年2月份宣布，將正式啟動企業(yè)“碳中和”規(guī)劃研究，對汽車尾氣排放做三個“1/3”減法，助力零碳目標的實現(xiàn)。

　　林示認為，實現(xiàn)“碳中和”目標，意味著汽車產(chǎn)業(yè)將逐步替換掉石油驅(qū)動技術，實現(xiàn)100%的電動化。這將直接影響原料供應端、生產(chǎn)端、使用端的開采、制造和回收，并重構汽車盈利體系。國內(nèi)車企現(xiàn)在就應該動起來，謀劃更加細化的行動方案，積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

　　轉自：證券日報

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