整車年產(chǎn)銷規(guī)模已站上百萬輛級別的長城汽車,近日又交上了一份亮眼的成績單:長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發(fā)動機下線。至此,長城汽車蜂巢動力成為中國汽車品牌首家生產(chǎn)銷售發(fā)動機達到一千萬臺量級的企業(yè)。
發(fā)動機歷來被視為汽車核心中的核心,那么中國品牌可不可以做強做大?長城汽車用21年時間做了最好的證明。不僅如此,按照長城汽車蜂巢動力的計劃,到2023年計劃實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍,并用4至5年的時間創(chuàng)造下一個1000萬臺。
躍級1000萬臺
創(chuàng)中國車企之最
此次下線的第1000萬臺發(fā)動機是長城汽車蜂巢動力自主研發(fā)的1.5T缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機,型號為4B15C,其最大功率135kW,最大扭矩275N·m,最低燃油消耗率218.2g/kWh,集合了連續(xù)可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發(fā)動機領域前沿技術(shù)。
下線儀式上,長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長陳曉亮表示:“面對汽車行業(yè)百年未有的大變局,面對動力領域轉(zhuǎn)型升級的壓力,長城汽車蜂巢動力將篤行多元化協(xié)同發(fā)展,大力推進動力領域的混動化、低碳化、智能化發(fā)展,并深化替代能源技術(shù)研發(fā),推動替代能源的規(guī)?;\用,助推中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為碳達峰、碳中和目標,貢獻長城汽車蜂巢動力的方案、智慧與力量?!?/p>
近年來,長城汽車蜂巢動力先后突破米勒循環(huán)、350bar高壓噴射、第二代CVVL(連續(xù)可變氣門升程)、熱管理技術(shù)、汽油機顆粒捕集器等多項前沿甚至中國品牌獨有核心技術(shù)。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列發(fā)動機產(chǎn)品布局。目前,長城汽車旗下已經(jīng)擁有EG、EB、EC、EN、ED以及EZ六大產(chǎn)品平臺,實現(xiàn)1.5L-3.0T,從自然吸氣到渦輪增壓,從汽油機到柴油機的全面覆蓋。這些產(chǎn)品在長城品牌、哈弗品牌、坦克品牌以及WEY品牌車型上均有搭載,產(chǎn)品布局十分完善。除發(fā)動機整機外,蜂巢動力的業(yè)務還涉及全品類增壓器、氫燃料電池空壓機等核心零部件,走出了一條中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新之路。據(jù)悉,蜂巢動力自主研發(fā)的發(fā)動機除了保證長城汽車自身車型的供應,同時還為長安、東風、北汽等企業(yè)供貨。
在第1000萬臺發(fā)動機下線儀式前夕,蜂巢動力還重點展示了專為混動車型設計開發(fā)的1.5L自然吸氣汽油機4G15H,該機集成了電子水泵、低壓EGR、高效點火、4.5bar多點燃油噴射、13:1壓縮比及阿特金森循環(huán)等多項先進技術(shù)于一體。兩款發(fā)動機濃縮了長城汽車蜂巢動力最先進的技術(shù)研發(fā)實力,向外界展現(xiàn)了“科技長城”完整的研發(fā)體系、優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和雄厚的產(chǎn)業(yè)鏈條。據(jù)了解,4B15C將搭載在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等車型上,4B15H則會搭載于WEY瑪奇朵、哈弗赤兔、哈弗初戀等車型。
中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏對長城汽車蜂巢動力取得的成績給予了充分肯定。邢敏指出,內(nèi)燃機作為熱效率最高的動力機械,是國民經(jīng)濟的主導動力裝置并在未來幾十年仍將在移動式動力裝置中占有支配地位。近年來,中國內(nèi)燃機工業(yè)得到了快速發(fā)展。未來,降低碳排放成為整個內(nèi)燃機行業(yè)的首要課題與重要任務。因此,高效、低碳、清潔和燃料的多元化成為內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新趨勢。
三年再推23款發(fā)動機
將涵蓋四大燃料形式
在1000萬臺發(fā)動機下線的同時,蜂巢動力還發(fā)布了未來的產(chǎn)品規(guī)劃:未來三年,將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣等4種燃料形式、6大產(chǎn)品平臺,推出23款發(fā)動機產(chǎn)品,全面兼容常規(guī)和混動架構(gòu),適用于種N種使用場景;2023年,長城汽車蜂巢動力將推出第一款熱效率45%+的混動專用發(fā)動機,最大功率和扭矩分別達到110kW和240N·m。
目前,在長城汽車重點發(fā)展領域,混動發(fā)動機已成為一大亮點。其生產(chǎn)的1.5L自然吸氣汽油機4G15H集成了多種先進技術(shù),成為一大重要動力核心。在1.5L汽油機產(chǎn)品平臺,蜂巢動力將陸續(xù)推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版,和自然吸氣的DHT版。其中,1.5L第四代發(fā)動機為混動平臺專用產(chǎn)品,具備著超高的壓縮比以及熱效率,最大功率為110千瓦,峰值扭矩為220?!っ祝m用于長城檸檬平臺;1.5L第五代DHT發(fā)動機擁有更加出眾的熱效率,數(shù)值達到了43%+,最大功率為120千瓦,峰值扭矩為240?!っ?,同時,這款發(fā)動機也是全球首款量產(chǎn)的預燃燒室小排量發(fā)動機。此外,一款合成燃料專用發(fā)動機將會在2024年亮相,其將可以與內(nèi)燃機配套設施兼容,并能夠在兩種動力形式間進行切換。而在2025年,一款氫氣發(fā)動機也將揭開神秘面紗,其將具備230?!っ椎姆逯蹬ぞ兀⒋钶d氫氣專用直噴系統(tǒng)等技術(shù),真正地實現(xiàn)0碳排放的終極目標。
沒有自主創(chuàng)新,就不能在市場站穩(wěn)腳跟,長城汽車深諳此理。因而,“過度研發(fā)”也成為了長城人一貫的理念。早在2000年時,當很多中國車企還在依賴“拿來主義”的時候,長城汽車就已經(jīng)敏銳地洞察到了自主研發(fā)的重要性,成立了長城內(nèi)燃機制造有限公司,這便是蜂巢動力的前身。此后,長城汽車蜂巢動力不斷突破創(chuàng)新,具備了“一站式”產(chǎn)品開發(fā)能力,并建成國家認可的試驗室。成立至今,長城汽車蜂巢動力多次榮獲科技進步獎,產(chǎn)品多次獲得“中國十佳發(fā)動機”稱號。
在低碳節(jié)能的新時代,蜂巢動力除在純?nèi)加皖I域加深研發(fā)外,還將以合成燃料、氫氣等燃料形式推出多種發(fā)動機種類,加之其獨立運營的經(jīng)營方式,相信下一個1000萬臺的目標將如期達成。
轉(zhuǎn)自:華夏時報
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