研究公司Cross-Sell周二發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,特斯拉低價(jià)車型Model3在美國加州的注冊(cè)量同比大幅下降54%至8060輛,但ModelY車型銷量大幅增至12227輛。
特斯拉在美國銷售放緩,加速了對(duì)中國和歐洲等市場的布局。中國是特斯拉全球的第二大市場,約占該公司全球總銷量的三分之一。2021年中國電動(dòng)車銷量有望達(dá)到150萬輛。
中國占特斯拉全球銷量三分之一
美國加州主導(dǎo)了特斯拉在美國的銷量,并且也是美國電動(dòng)車市場最發(fā)達(dá)的地區(qū),但注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉加州的新車注冊(cè)量由去年第四季度的約22117輛降至今年第一季度的約21520輛。
在Cross-Sell收集數(shù)據(jù)的美國22個(gè)州中,特斯拉第一季度的汽車總注冊(cè)量為44502輛,其中ModelY車型占總注冊(cè)量的一半以上。
特斯拉本月初公布銷售數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,在全球汽車芯片緊缺的背景下,特斯拉全球總共交付了18.48萬輛電動(dòng)車,生產(chǎn)了超過18萬輛電動(dòng)車,同比交付增長實(shí)現(xiàn)翻番,再創(chuàng)交付新高。
特斯拉還表示,ModelY在中國的產(chǎn)能正在迅速提升,以滿足中國消費(fèi)者快速增長的需求。
在今年第一季度中,特斯拉受到了包括加州弗里蒙特工廠大火、全球汽車芯片零部件短缺導(dǎo)致的工廠短暫關(guān)閉以及新冠疫情打擊港口產(chǎn)能等一系列的影響。
分析師認(rèn)為,特斯拉的強(qiáng)勁增長歸因于中國和歐洲政府推動(dòng)下,消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的需求旺盛。目前特斯拉在中國上海的超級(jí)工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至每年25萬輛,特斯拉上海的超級(jí)工廠還開始向歐洲市場出口中國制造電動(dòng)車。
根據(jù)韋德布什的數(shù)據(jù),目前中國乘用車只有約4.5%是電動(dòng)車,這一數(shù)字預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到10%。韋德布什認(rèn)為,中國是電動(dòng)車的機(jī)會(huì)所在,增速將達(dá)到美國目前汽車市場的八到九倍。
中國也是特斯拉繼美國之后的第二大市場。咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示,中國是全球最大的汽車市場,也是最大的全電動(dòng)汽車市場,預(yù)計(jì)2021年的銷量將達(dá)到150萬輛。LMC數(shù)據(jù)顯示,去年中國消費(fèi)者購買了約14.5萬輛特斯拉汽車,約占該公司全球總銷量的三分之一。
領(lǐng)先地位還能保持多久?
特斯拉股價(jià)去年累計(jì)漲幅超過700%,該公司預(yù)計(jì)將于4月26日盤后發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)。
盡管特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的電動(dòng)車企業(yè),但是它的產(chǎn)量與這些傳統(tǒng)汽車相比,仍然只占到很小的一部分。華爾街投行杰弗里(Jeffries)將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從775美元下調(diào)至700美元。該機(jī)構(gòu)分析師Philippe Houchois在報(bào)告中寫道:“雖然特斯拉仍然保持高增長和高市盈率,但它已不再是唯一的電動(dòng)汽車廠商,一些優(yōu)勢開始變得不那么明顯?!?/p>
但他仍然承認(rèn),特斯拉從軟件到設(shè)計(jì)制造,以及執(zhí)行速度和營銷模式等,仍然處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。
羅蘭貝格在最新公布的一份《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》報(bào)告中稱,全球消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣正在大幅提升,50%的潛在購車者考慮購買電動(dòng)車,這一比例去年同期僅為40%。同時(shí)消費(fèi)者的購買意向已經(jīng)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車銷量的實(shí)際提升,而特斯拉仍然是目前最熱賣的電動(dòng)車整車企業(yè)。
“全球汽車行業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的趨勢是很清晰的,政府的補(bǔ)貼也觸發(fā)了消費(fèi)者的興趣?!弊稍儥C(jī)構(gòu)Automobility創(chuàng)始人CEO羅威(Bill Russo)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,“中國無疑是全球車企最重視的市場,伴隨著政府的大力推動(dòng),中國電動(dòng)車市場正處于高速發(fā)展階段,也涌現(xiàn)出很多汽車行業(yè)的顛覆者,它們擁有很強(qiáng)的融資能力。未來汽車將不僅僅是電動(dòng)車,而且是智能電動(dòng)車,智能汽車會(huì)成為智能手機(jī)之后又一個(gè)巨大的市場?!?/p>
羅威表示,電動(dòng)車的市場競爭將會(huì)非常激烈,過去傳統(tǒng)車企沒有在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)規(guī)?;陌l(fā)展?!敖陙恚恍﹤鹘y(tǒng)跨國巨頭大力推動(dòng)高端電動(dòng)車的發(fā)展,未來隨著規(guī)模的提升,他們也有望占領(lǐng)市場的重要份額。”羅威告訴第一財(cái)經(jīng)記者。
轉(zhuǎn)自:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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