智能汽車時(shí)代 用戶的隱私安全如何保障

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車越來越智能化。智能汽車已經(jīng)成為除了手機(jī)之外，最大的個(gè)人數(shù)據(jù)來源。

　　4月6日，“特斯拉車內(nèi)攝像頭高清畫面”登上微博熱搜榜，熱搜相關(guān)視頻顯示，特斯拉車內(nèi)五個(gè)座位均被車內(nèi)攝像頭清晰記錄，畫面質(zhì)量堪比高清電影。此事引發(fā)了輿論關(guān)于行車隱私安全的廣泛討論。

　　為保障用戶的合法權(quán)益，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康有序發(fā)展，4月7日工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見稿)?！豆芾碇改稀窂钠髽I(yè)和產(chǎn)品兩方面，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全作出了多項(xiàng)要求。

　　無法回避的隱私安全問題

　　智能化程度越來越高的配置，在給車主帶來方便的同時(shí)也給數(shù)據(jù)安全帶來了新挑戰(zhàn)，而特斯拉的“視頻事件”顯然讓用戶的不安進(jìn)一步加深了。

　　4月7日，特斯拉官方回應(yīng)稱，駕駛室攝像頭在北美以外的市場(chǎng)并沒有激活，即使是在美國(guó)，車主也可以自由選擇是否開啟使用。但用戶顯然并不買賬，有網(wǎng)民回懟：“要么，是個(gè)人隱私得不到足夠保護(hù)；要么，車主花錢買了個(gè)‘沒用的攝像頭’！”

　　特斯拉官方曾在3月19日發(fā)布聲明表示，特斯拉的車輛不存在通過車內(nèi)攝像頭侵犯車主隱私的行為，并強(qiáng)調(diào)稱所有中國(guó)市場(chǎng)上的特斯拉車輛均未開啟車內(nèi)攝像頭。但是官方的聲明并沒有讓車主們安心，根據(jù)新浪科技最近的一次微博投票顯示，70%的人表示不相信。

　　據(jù)了解，特斯拉可以采集覆蓋車主個(gè)人信息、車輛環(huán)境信息、車輛行駛信息、車主手機(jī)信息等200多項(xiàng)信息。而之前還有消息稱，特斯拉計(jì)劃將中國(guó)用戶數(shù)據(jù)遷至中國(guó)，也就是說，眼下每一輛特斯拉汽車在中國(guó)收集到的數(shù)據(jù)，都直接保存在美國(guó)特斯拉的服務(wù)器，并不在中國(guó)管控范圍之內(nèi)。

　　2020年11月，曾有黑客成功地為特斯拉汽車開發(fā)了一種新的密鑰克隆“中繼攻擊”，只需要三分鐘，特斯拉就被遠(yuǎn)程控制開走。

　　其實(shí)，不僅是特斯拉，幾乎所有智能汽車都有收集的信息、交互的數(shù)據(jù)、記憶功能的設(shè)置等，都涉及信息和數(shù)據(jù)安全問題。目前國(guó)內(nèi)同類廠商采集事項(xiàng)也有170多項(xiàng)。而多個(gè)汽車品牌回應(yīng)，車內(nèi)設(shè)置攝像頭的目的，是改善自動(dòng)駕駛安全功能，比如檢測(cè)疲勞駕駛、加強(qiáng)防盜等，除特殊情況外，不會(huì)隨意激活攝像頭。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，進(jìn)而使汽車成為智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中重要的功能節(jié)點(diǎn)，從而構(gòu)建“人—車—路—云”協(xié)同的智能交通體系。整車電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，讓汽車功能更加豐富，擁有更多潛力。

　　在目前的技術(shù)條件下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車并不能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，但通過智能車載系統(tǒng)，則可以讓每一個(gè)車上的人所做的事、說的話，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線。每一輛智能汽車的傳感器和攝像頭都在收集、記錄著車內(nèi)甚至周邊環(huán)境發(fā)生的一切，汽車實(shí)時(shí)在線的功能已經(jīng)成了另類的監(jiān)控，用戶的隱私安全蕩然無存。

　　隱私安全應(yīng)該得到保障

　　不能否認(rèn)的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車確實(shí)是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一，但智能的前提，不能以讓渡個(gè)人隱私和信息為代價(jià)。

　　工信部頒發(fā)的《管理指南》明確指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)依法收集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，實(shí)施數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國(guó)家安全的敏感信息。

　　其中重點(diǎn)提到了一點(diǎn)，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)中收集和產(chǎn)生的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)存儲(chǔ)。因業(yè)務(wù)需要，確需向境外提供的，應(yīng)向行業(yè)主管部門報(bào)備。

　　除此以外，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，《指南》也提出要求：應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，保證車輛發(fā)生事故時(shí)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)的完整性；滿足功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求；以及滿足網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等測(cè)試要求。

　　同時(shí)，《管理指南》中強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)遵守網(wǎng)絡(luò)安全法律法規(guī)規(guī)定，建立覆蓋車輛全生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，采取必要的技術(shù)措施和其他必要措施，有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件，保護(hù)車輛及其聯(lián)網(wǎng)設(shè)施免受攻擊、侵入、干擾和破壞。

　　《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論表示：攝像頭的功能，如同一個(gè)硬幣的兩面，既能為防控危險(xiǎn)加一道“鎖”，也可能為侵犯隱私開一扇“門”。要徹底打消車主的疑慮，既需要車企進(jìn)一步細(xì)化車內(nèi)攝像頭的使用規(guī)范，也需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管力度。只有保證車內(nèi)攝像頭在守護(hù)安全與保護(hù)隱私之間達(dá)成平衡，才能使其成為保駕護(hù)航的“守護(hù)神”，讓智能汽車行得更穩(wěn)。（作者：于建平）

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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