“十四五”規(guī)劃綱要明確，要突破新能源汽車關鍵技術。這為汽車產業(yè)核心競爭力的提升指明了發(fā)展方向。下一步，汽車產業(yè)還需破除哪些發(fā)展瓶頸？如何實現產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展？安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江汽集團”)總經理項興初接受了《經濟參考報》記者采訪。
項興初表示，汽車產業(yè)是制造業(yè)邁向高質量發(fā)展的重要子產業(yè)。近年來，我國汽車工業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，智能化、網聯(lián)化正成為汽車工業(yè)轉型升級的新牽引力，產業(yè)全面進入高質量發(fā)展階段。與此同時，產業(yè)格局也在激烈競爭中調整、變化。展望“十四五”，新能源的突破、智能網聯(lián)的建設都將給汽車產業(yè)帶來全新發(fā)展機遇，電動化發(fā)展進入快車道，智能網聯(lián)汽車全面迸發(fā)，汽車與能源、交通、通信、互聯(lián)網等行業(yè)的融合更加深入。
“當前，汽車產業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能網聯(lián)則被認為是未來競爭的焦點。汽車的產品功能被重新定義，產業(yè)結構正在重構，商業(yè)模式面臨變革，軟件定義汽車成為新趨勢。”項興初說。
在他看來，和國際先進水平比較的話，目前國企自主品牌車企在核心技術研發(fā)供給上仍需不斷發(fā)力。智能化、網聯(lián)化已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展起步較晚，技術水平相對落后。此外還面臨著政策法規(guī)不完善、關鍵核心技術和零部件尚不能自主可控、智能網聯(lián)汽車安全體系仍不完善等問題。
項興初介紹，發(fā)展智能網聯(lián)與新能源汽車，需要在包括電子電氣架構、基礎軟件平臺、整車OTA及大數據技術、電池安全技術、長續(xù)航技術(固態(tài)電池技術)等關鍵技術方面取得持續(xù)突破。
項興初說，多年來，江汽集團始終將技術創(chuàng)新視為企業(yè)實現高質量發(fā)展的源動力。每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、舒適”為研發(fā)方向，逐漸形成完整的正向研發(fā)體系，培育了近5000人的核心研發(fā)團隊。截至2020年底，江汽集團擁有授權專利1.5萬件，其中發(fā)明專利超3000件。
項興初介紹，面對產業(yè)加速融合、全球產業(yè)鏈競爭加劇的形勢，江汽集團將堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，堅持做大做強商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源和智能汽車，推動零部件業(yè)務轉型，創(chuàng)新發(fā)展汽車金融、汽車物流和出行服務等業(yè)務，打造具有特色的產業(yè)生態(tài)體系的戰(zhàn)略導向，推動企業(yè)轉型升級，實現高質量發(fā)展。
轉自：經濟參考報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
“十三五”期間我國高技術制造業(yè)增長迅猛
