氫燃料電池汽車 后發(fā)優(yōu)勢(shì)漸成趨勢(shì)

　　氫能作為一種高效、綠色能源，成為多國(guó)選擇的清潔能源發(fā)展路徑。一方面，在國(guó)際層面可提升綠色競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，也將帶動(dòng)本國(guó)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用升級(jí)，發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和氫能普及的最好抓手。

　　首先，在全球脫碳的大背景下，繼風(fēng)能、光伏能等清潔能源后，氫能可謂是極具后發(fā)優(yōu)勢(shì)的一環(huán)。氫能與人有望產(chǎn)生最密切聯(lián)系的應(yīng)用場(chǎng)景之一就是交通，不論是定點(diǎn)運(yùn)輸貨物還是載人，氫能都已具備極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)計(jì)，如果把握住未來(lái)十年，擴(kuò)大氫能發(fā)展規(guī)模，到2050年，氫能源可以滿足世界終端能源需求的18%，并提供限制全球變暖所需二氧化碳減排量的約20%。

　　當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)是其“價(jià)格標(biāo)簽”。不過(guò)，這種情況正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，達(dá)沃斯氫能理事會(huì)發(fā)布的最新報(bào)告《氫能競(jìng)爭(zhēng)力之路：成本視角》顯示，通過(guò)大規(guī)模擴(kuò)大氫能生產(chǎn)、分銷、設(shè)備和部件制造，預(yù)計(jì)到2030年，“氫能解決方案”的成本將在廣泛應(yīng)用中降低50%，使氫能成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的替代能源。

　　根據(jù)該報(bào)告，預(yù)計(jì)在不同場(chǎng)景中，氫能成本都會(huì)顯著降低，其中，在長(zhǎng)途和重型運(yùn)輸、工業(yè)加熱、重工業(yè)原料領(lǐng)域尤為明顯。數(shù)據(jù)顯示，這三大領(lǐng)域的能源消耗占全球總量的15%左右，由此，“氫路線”搭載交通載具作為“脫碳”的重要路徑，將迎來(lái)巨大機(jī)遇。

　　據(jù)估計(jì)，到2050年，氫能可以滿足全球24%的能源需求，年銷售額達(dá)到2000億至7000億美元，其中交通出行氫能消費(fèi)將占相當(dāng)比重。

　　汽車行業(yè)擁抱氫能的商業(yè)前景廣闊，應(yīng)用漸成趨勢(shì)，有望引領(lǐng)氫能逐步拓展應(yīng)用范圍和重塑新能源汽車版圖。

　　在全球汽車市場(chǎng)逐步萎縮的背景下，傳統(tǒng)燃油車銷量接連下滑，新能源車市場(chǎng)卻能依舊堅(jiān)挺，顯示出市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣正在發(fā)生改變，從而為氫能汽車的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　國(guó)際氫能委員會(huì)近期的報(bào)告指出，在電池技術(shù)迅速發(fā)展的同時(shí)，燃料電池汽車正在成為一種補(bǔ)充解決方案，特別是在重型卡車和遠(yuǎn)程運(yùn)輸領(lǐng)域。重載長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，如果在泵處以4.5美元/千克的價(jià)格提供氫氣(包括氫氣生產(chǎn)、分配和加油站成本)，燃料電池汽車方案可在2028年實(shí)現(xiàn)與柴油成本相當(dāng)。

　　盡管氫能被產(chǎn)學(xué)界譽(yù)為地球的終極能源，但業(yè)內(nèi)資深人士比對(duì)電動(dòng)車發(fā)展周期指出，氫能汽車的普及不會(huì)一蹴而就，可能要經(jīng)歷“十年磨一劍”的長(zhǎng)周期。

　　羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟指出，氫能在制造、儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)存在發(fā)展短板，有待新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用?！半m然小范圍啟動(dòng)商用試點(diǎn)，但只有當(dāng)氫能形成規(guī)模應(yīng)用后，氫燃料電池汽車才能迎來(lái)真正的市場(chǎng)化投放。氫燃料電池汽車近期不會(huì)替代鋰電池汽車，8至10年后也許會(huì)迎來(lái)逐步市場(chǎng)化的可能?！?/p>

　　專家建議，為推動(dòng)氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各國(guó)政府應(yīng)及時(shí)提供氫能補(bǔ)貼，從而使綠色氫能成本低于傳統(tǒng)能源成本。業(yè)界呼吁，應(yīng)強(qiáng)制要求卡車、鋼鐵和水泥行業(yè)在2030年之前使部分(比如30%)的生產(chǎn)活動(dòng)改用氫能。據(jù)估計(jì)，未來(lái)十年的補(bǔ)貼總額需要1500億美元。隨著可量產(chǎn)的氫能應(yīng)用終端的不斷涌現(xiàn)，氫能和氫燃料電池汽車有望迎來(lái)加速發(fā)展。

　　此外，在企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)層面，相關(guān)主體可以積極推動(dòng)跨國(guó)合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而有效縮短新技術(shù)的應(yīng)用落地時(shí)間，同時(shí)降低成本，推動(dòng)氫燃料電池汽車盡快進(jìn)入大眾市場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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