突發(fā)！五部門約談特斯拉

　　特斯拉被約談了！

　　2月8日，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　隨著特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量的迅速崛起，用戶對(duì)特斯拉車輛的吐槽也不絕于耳。異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問(wèn)題，更是頻頻見諸報(bào)端。

　　電池起火

　　1月19日晚，上海閔行區(qū)某小區(qū)發(fā)生一起特斯拉Model3起火自燃事故。據(jù)稱，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起且伴隨有爆炸現(xiàn)象，味道刺鼻。

　　據(jù)工作人員透露，這輛特斯拉Model3轎車駛?cè)氲叵萝噹?kù)后，車主發(fā)現(xiàn)起火，隨后下車求助，火勢(shì)一度失去控制，幸虧消防隊(duì)員及時(shí)趕到撲滅大火，但車輛整體基本燒廢，所幸未造成人員傷亡。

　　1月20日，特斯拉對(duì)此作出回應(yīng)：初步判斷原因?yàn)檐囕v底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，導(dǎo)致起火。

　　這已不是特斯拉在華的首例自燃。2019年4月，一輛充完電返回地庫(kù)的特斯拉ModelS在停車后不久發(fā)生爆燃，并導(dǎo)致停放在兩邊的車輛被燒毀。

　　異常加速

　　自2020年起，國(guó)內(nèi)外關(guān)于特斯拉“突然失控”“自動(dòng)加速”“剎車失靈”相關(guān)的事故，已經(jīng)發(fā)生數(shù)十起。對(duì)此，特斯拉官方大多認(rèn)為，車輛并無(wú)異常，系駕駛員操作失誤等。

　　1月4日，一輛“失控”的特斯拉突然沖進(jìn)位于山東臨沂泰盛廣場(chǎng)的一處廁所，并將洗手臺(tái)撞壞。涉事司機(jī)稱，造成此次事故的原因是車輛失控，當(dāng)時(shí)車輛無(wú)法踩動(dòng)剎車。

　　但據(jù)特斯拉方面表示，經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)的分析，上述車輛是因?yàn)樵谛旭傊旭{駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向，同時(shí)踩下了制動(dòng)踏板，再加上事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快，造成了事故。

　　1月9日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的一份缺陷調(diào)查辦公室(ODI)對(duì)特斯拉進(jìn)行有關(guān)“突然意外加速”的調(diào)查概要指出，在審查了可用數(shù)據(jù)之后，缺陷調(diào)查辦公室因未獲取到特斯拉“突然意外加速”的足夠證據(jù)，駁回了一份66.2萬(wàn)輛特斯拉汽車進(jìn)行正式調(diào)查的請(qǐng)?jiān)笗?/p>

　　隨后，特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博表示，NHTSA的調(diào)查結(jié)果基本上意味著，任何導(dǎo)致車禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的。

　　馬斯克承認(rèn)品控問(wèn)題

　　隨著汽車智能化時(shí)代的來(lái)臨，“軟件定義汽車”的概念被提出，2012年，特斯拉在ModelS上率先開啟OTA，即遠(yuǎn)程升級(jí)(OverTheAir)，此后迅速蔓延全球汽車行業(yè)。

　　智能汽車的OTA升級(jí)，必然會(huì)針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等進(jìn)行改寫，一旦失敗，后果不堪設(shè)想。

　　2020年5月13日晚，有多名車主幾乎在同一時(shí)間反映，特斯拉APP無(wú)法與車機(jī)連接，導(dǎo)致車機(jī)黑屏、手機(jī)鑰匙失效，無(wú)法獲取車輛信息等。很多車主無(wú)奈只能選擇盲開。

　　8月，一位重慶Model3車主用視頻展示，他的APP能夠遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)在千里之外湖南衡陽(yáng)的一輛Model3的空調(diào)、燈光。

　　2020年11月25日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局推出了《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》以對(duì)OTA相關(guān)技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)管。

　　特斯拉因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而廣受詬病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業(yè)分析師桑迪·門羅(Sandy Munro)的一次訪談中，首次承認(rèn)了特斯拉的品控問(wèn)題。

　　馬斯克在采訪中說(shuō)：“我們花了一些時(shí)間真正解決生產(chǎn)問(wèn)題。在之前提高產(chǎn)量期間，我們發(fā)現(xiàn)油漆沒(méi)有干，如果我們?cè)琰c(diǎn)發(fā)現(xiàn)，就能早點(diǎn)解決。加快生產(chǎn)線過(guò)程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實(shí)際上卻沒(méi)有足夠時(shí)間晾干油漆。這就是一個(gè)例子，沒(méi)錯(cuò)，我們的生產(chǎn)如地獄?！?/p>

　　美國(guó)市場(chǎng)研究公司J.DPower發(fā)布2020年美國(guó)市場(chǎng)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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