1月22日下午,記者獲悉,高德地圖發(fā)布第三代車載導航,車載導航能力從“導人”升級為“人車共導”,利用AI視覺技術(shù)和高精地圖,實現(xiàn)車道級導航,讓道路規(guī)劃及引導更加精準,助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)升級。
高德地圖副總裁、汽車業(yè)務中心總經(jīng)理韋東表示,隨著汽車智能化加速,軟件對于汽車的價值越來越大,“人車共導”將成為常態(tài)。人車關(guān)系演進的背后,導航是關(guān)鍵紐帶,如何將車感知到的信息提供給駕駛者,讓駕駛者不僅知道車看到什么、還知道車在想干什么,這是實現(xiàn)“人車共導”的前提。
據(jù)了解,“第三代車載導航”是軟硬件結(jié)合的下一代車載導航解決方案,依托合作車企的全棧自研能力,目前已率先與小鵬汽車NGP自動導航輔助駕駛完成深度融合,另有多家知名車企即將完成搭載。
值得注意的是,阿里投資了小鵬汽車,而高德則是阿里的全資子公司,這兩家兄弟企業(yè)在第三代導航技術(shù)的合作是否有戰(zhàn)略層面上的考慮呢?
對此,韋東回應稱,高德重要的任務是為汽車產(chǎn)業(yè)在導航和地圖基礎(chǔ)能力方面提供助力,這是阿里集團對高德的要求,高德非常贊賞小鵬汽車在智能化和全棧自研方面的能力,“最新最高的技術(shù)是我們共同的追求,這也是我們能合作最關(guān)鍵的一點。”
在韋東看來,高德是為整個產(chǎn)業(yè)服務的企業(yè),希望有更多的企業(yè)向小鵬汽車一樣能全面掌握這些軟件的核心技術(shù),把自己的產(chǎn)品做得非常好,高德的第三代導航才能順利落地?!暗谌鷮Ш綄献骰锇榈囊笫?,必須有很強的軟件自控能力,如果公司完全采購的是第三方軟件,卻想承載高德的第三代導航是做不到的?!?/p>
小鵬汽車自動駕駛中心項目總監(jiān)馬君表示,小鵬汽車追求的是智能化和極客精神,“我們追求的是更好的技術(shù)、高效的工作能力以及合作的快速落地,從0到1的創(chuàng)業(yè)精神讓我們走在一起?!?/p>
據(jù)了解,第三代車載導航在技術(shù)方案上與全棧自研的車企深入合作,打通了彼此割裂的信息娛樂域和自動駕駛域兩個技術(shù)場景,將導航能力和高精地圖能力深度融合,不僅將導航由道路級升級為車道級,同時將自動駕駛系統(tǒng)感知到的動態(tài)信息及自動駕駛決策信息與車道級導航更精準匹配,駕駛者可以更加直觀和實時地了解車輛駕駛狀態(tài)。
作為數(shù)字地圖、導航和位置服務提供商,高德地圖早在2002年就致力于車載導航電子地圖的開拓,率先推出了解決路徑導航問題的第一代車載導航。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和高德交通大數(shù)據(jù)能力的沉淀,可以反映實時路況的高德地圖車機版成為第二代車載導航的重要標志。
基于高精地圖和AI視覺技術(shù)的第三代車載導航則是高德面向“人車共導”時代新的探索。第三代車載導航,依托高德全場景全生態(tài)下的實時數(shù)據(jù)和高精地圖,更懂中國路況,讓算路、定位和引導更加精準。
根據(jù)QuestMobile的第三方數(shù)據(jù),截至2020年9月份,高德月活用戶超過5.7億,與超過200個城市交通主管部門深度合作,實時路況覆蓋全國360+城市及95%的高速路網(wǎng)。目前高德高精地圖已經(jīng)完成超過30萬公里高速和城市快速路的覆蓋,并陸續(xù)覆蓋城市普通道路。(記者 劉斯會)
轉(zhuǎn)自:證券日報網(wǎng)
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