政策端發(fā)力 “真無人駕駛”迎破冰 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加速推進(jìn)

汽車智能化下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，我國(guó)相關(guān)政策端也已開始進(jìn)一步發(fā)力。

7月5日，深圳人大網(wǎng)發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》（下稱《條例》），這是國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，自2022年8月1日起施行。

值得注意的是，《條例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的定義、產(chǎn)品準(zhǔn)入、車輛上路等問題進(jìn)行了明確規(guī)定：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指可以由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛?cè)N類型。

有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)當(dāng)具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，并配備駕駛?cè)?。完全自?dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)恕?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國(guó)家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并取得相關(guān)準(zhǔn)入后，可以銷售。

經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，可以上道路行駛；經(jīng)交通運(yùn)輸部門許可，可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

此外，在權(quán)責(zé)認(rèn)定方面，《條例》規(guī)定，在有駕駛?cè)说那闆r下，可參照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定來處理；在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

允許“真無人駕駛”上路 L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛將迎飛躍

除了上述出臺(tái)的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》外，此前，北京、上海、深圳等多個(gè)試點(diǎn)城市已發(fā)布相關(guān)的道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理法規(guī)。但仍停留在港口、園區(qū)等特定封閉測(cè)試場(chǎng)景下的示范應(yīng)用，且對(duì)于L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛并未做出明確規(guī)定。

天風(fēng)證券及萬聯(lián)證券分析師均認(rèn)為，此次深圳出臺(tái)的《條例》填補(bǔ)了L3級(jí)別以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律空白，將率先破冰，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)其他城市地區(qū)相關(guān)法律有望陸續(xù)推開，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來L2+到L3-4級(jí)飛躍。

當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛正處于L2向L3級(jí)別轉(zhuǎn)化的階段。

據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年、2030年我國(guó)銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬輛、3800萬輛。預(yù)測(cè)到2025年L3聯(lián)網(wǎng)汽車占比20%，L4/L5聯(lián)網(wǎng)汽車占比5%。

多款新車年內(nèi)上市 高算力計(jì)算平臺(tái)支撐自動(dòng)駕駛應(yīng)用

L3及以上自動(dòng)駕駛應(yīng)用離不開高算力計(jì)算平臺(tái)的底層支撐。

英偉達(dá)AGX Xavier芯片于2018年開始出貨，第三代自動(dòng)駕駛芯片Orin單芯算力將達(dá)到254TOPS，已經(jīng)獲得蔚來、理想、沃爾沃、奔馳等多個(gè)整車廠定點(diǎn)項(xiàng)目。

此外，高通于2020年1月推出Ride平臺(tái)，入局ADAS計(jì)算平臺(tái)，長(zhǎng)城、通用、大眾、寶馬都將基于高通Ride平臺(tái)開發(fā)ADAS系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力早已開始爭(zhēng)相布局自動(dòng)駕駛應(yīng)用。蔚來ES7、理想L9已經(jīng)推出，分別搭載了4顆、2顆英偉達(dá)Orin芯片，小鵬G9預(yù)計(jì)將于2022年下半年推出。

感知層面，蔚來ES7自駕平臺(tái)算力1016TOP，搭載1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)雙目前方感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、7個(gè)環(huán)境感知攝像頭，預(yù)埋汽車傳感器與計(jì)算平臺(tái)，高級(jí)別自動(dòng)駕駛具備硬件基礎(chǔ)。

萬聯(lián)證券指出，智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處快速變革期，L2輔助駕駛滲透率正快速提升。2022年高算力計(jì)算平臺(tái)+激光雷達(dá)加速上車，充分增強(qiáng)汽車計(jì)算能力和感知能力，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛已具備硬件基礎(chǔ)。

隨著相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，L3+自動(dòng)駕駛落地進(jìn)展有望加速，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將充分受益。

　　轉(zhuǎn)自：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)

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