曠視科技切入智慧物流賽道：AI商業(yè)落地新探索

　　“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時(shí)對(duì)這家公司的印象還是一家人臉識(shí)別算法公司。然而光靠人臉識(shí)別領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)卻很難構(gòu)建商業(yè)模式的護(hù)城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過算法與機(jī)器視覺，探索智慧物流。

　　2021年9月9日，上海證券交易所科創(chuàng)板上市委員會(huì)2021年第66次審議會(huì)議披露，曠視科技（Megvii Technology Limited）科創(chuàng)板上市首發(fā)獲通過。據(jù)其招股書，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的人工智能公司”，以物聯(lián)網(wǎng)作為人工智能技術(shù)落地的載體，通過構(gòu)建完整的AIoT產(chǎn)品體系，面向消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大核心場(chǎng)景提供經(jīng)驗(yàn)證的行業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)人工智能的商業(yè)化落地。

　　三位技術(shù)背景（印奇、唐文斌、楊沐都曾就讀清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班“姚班”）的創(chuàng)始人似乎找到了彌合AI與業(yè)務(wù)場(chǎng)景之間鴻溝的路徑。

　　10月26日，曠視科技在CeMAT ASIA 2021（2021年亞洲物流展）上正式發(fā)布了3A智慧物流解決方案（AS/RS+AMR+AI），向外界介紹其在物流賽道的最新進(jìn)展和成果。

　　曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道？

　　作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道？曠視高級(jí)副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部市場(chǎng)與戰(zhàn)略中心負(fù)責(zé)人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進(jìn)入物流賽道，是想用AI技術(shù)去賦能物流領(lǐng)域。未來，整個(gè)智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因?yàn)閱误w智能、群體智能與場(chǎng)景智能一定是未來的發(fā)展方向?！?/p>

　　“商業(yè)模式的迭代、客戶痛點(diǎn)的不斷出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)在現(xiàn)在越來越成為一個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)，而海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生一定會(huì)需要AI的算法去實(shí)時(shí)地反應(yīng)。從這個(gè)角度來看，唯一能改變這個(gè)行業(yè)的一定是AI算法與AI視覺感知，整個(gè)彈性供應(yīng)鏈在整個(gè)倉庫需要變成一個(gè)自我感知、實(shí)時(shí)反應(yīng)、動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)的狀態(tài)。無論是設(shè)備的實(shí)時(shí)調(diào)配還是人效，曠視在整個(gè)鏈條上是有一定優(yōu)勢(shì)的，”陸建萍表示。

　　那么曠視要如何搭建智慧物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)？據(jù)曠視副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部管理中心負(fù)責(zé)人王銀學(xué)介紹，曠視物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)方面有‘442陣型’的說法：40%的員工是做人工智能的技術(shù)人才，40%的員工是對(duì)行業(yè)有深度理解的業(yè)務(wù)老兵，另外20%是配套服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

　　在談及行業(yè)需求面臨差異化、定制化的問題時(shí)，陸建萍進(jìn)一步解釋了未來深入行業(yè)的具體思路，“當(dāng)我們說針對(duì)不同的行業(yè)去打造不同的方案的時(shí)候，并不代表這都是定制化的。整個(gè)物流行業(yè)這么多年以來其實(shí)也可以說是一個(gè)定制化工程的項(xiàng)目，我們現(xiàn)在也正嘗試著未來將解決方案作為一個(gè)產(chǎn)品來做。現(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目周期少則1年，多則3年，時(shí)間拉得越長(zhǎng)客戶成本越高，面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及不確定性越高，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)商業(yè)模式的迭代是非?？斓摹Ｋ?，目前我們嘗試做的更多的是一些標(biāo)準(zhǔn)化的工作，是基于用產(chǎn)品的思路去做軟硬一體解決方案的戰(zhàn)略。”

　　“同一個(gè)行業(yè)其實(shí)是有相通的地方的，當(dāng)我們說這個(gè)解決方案有差別的時(shí)候，它是針對(duì)不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通、醫(yī)藥制造、醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個(gè)行業(yè)去打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，無論是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化、軟件的模塊化還是未來的可擴(kuò)展性。”陸建萍說。

　　AI如何賦能當(dāng)下的物流領(lǐng)域？

　　“消費(fèi)端的變化帶動(dòng)生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在2C的業(yè)務(wù)越來越多，包括大家對(duì)電商的理解，對(duì)訂單響應(yīng)及時(shí)度的預(yù)期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)物流配送中心的要求越來越高，對(duì)低成本升級(jí)迭代的需求越來越高?！睍缫曋腔畚锪鹘鉀Q方案中心負(fù)責(zé)人對(duì)澎湃新聞表示。

　　如何配置更柔性的解決方案，降低對(duì)剛性設(shè)備依賴成為每個(gè)有大量倉儲(chǔ)和物流需求的公司所要考慮的問題。

　　3A智慧物流解決方案即將視覺感知、算法優(yōu)化等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲(chǔ)系統(tǒng)、AMR（Autonomous Mobile Robot，自主移動(dòng)機(jī)器人）系統(tǒng)相融合，通過智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動(dòng)化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時(shí)憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲(chǔ)物流。

　　AS/RS(Automated Storage and Retrieval System，自動(dòng)存取系統(tǒng))即通常所說的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，由高層立體貨架、堆垛機(jī)、輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲(chǔ)空間、防止不良庫存、進(jìn)行庫存管理等。

　　“AS/RS這個(gè)自動(dòng)存儲(chǔ)解決方案是適合于SKU（Stock Keeping Unit，庫存管理單元，是產(chǎn)品的唯一字母/數(shù)字代碼）種類比較少、批量比較大、快速進(jìn)出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時(shí)性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機(jī)器人解決方案，”陸建萍表示。

　　對(duì)于這個(gè)行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視高級(jí)副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉表示，“從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來說，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點(diǎn)就是取一件貨，然后設(shè)備唯一、路徑唯一、任務(wù)只能串行，比如一個(gè)堆垛機(jī)排了一堆任務(wù)，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點(diǎn)是取一件貨，設(shè)備不唯一、路徑不唯一、可以多路并行?！?/p>

　　王宏玉繼續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因?yàn)槿嵝晕锪骶哂械亩嗳蝿?wù)、設(shè)備不唯一、路徑不唯一等特點(diǎn)，復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會(huì)成為最大的問題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決。”

　　比如柔性解決方案中會(huì)需要很多靈活的移動(dòng)機(jī)器人，那么多車運(yùn)行中不可避免發(fā)生擁堵，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場(chǎng)很快地運(yùn)行開。

　　王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項(xiàng)目，它每天的產(chǎn)能是230萬塊太陽能硅片，生產(chǎn)速度非?？欤坏┯袚矶驴赡芎芸炀蜁?huì)造成大面積擁堵，所以需要預(yù)防。這需要AI算法預(yù)測(cè)可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因?yàn)橐坏┐竺娣e擁堵，車會(huì)互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過50%，這時(shí)候車就會(huì)都迷路?！?/p>

　　在亞洲物流展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，曠視展出了國(guó)藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據(jù)介紹，這個(gè)物流中心的數(shù)智化升級(jí)是在不耽誤生產(chǎn)的前提下完成的，升級(jí)后的物流中心整體效率提升25%，作業(yè)完成時(shí)間提前2小時(shí)，未來五年將節(jié)約上千萬元成本。

　　據(jù)了解，曠視目前已簽約項(xiàng)目超過200個(gè)，包括醫(yī)藥、鞋服、食品冷鏈、智能制造等行業(yè)客戶。

　　曠視“AI+物流”產(chǎn)品有哪些？

　　目前，基于機(jī)器視覺算法、機(jī)器人控制算法，曠視已經(jīng)研發(fā)了20多款智能物流裝備，貫穿倉儲(chǔ)物流的入庫、存儲(chǔ)、分揀、出庫等核心環(huán)節(jié)。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導(dǎo)航潛伏式AMR、激光和視覺SLAM導(dǎo)航AMR、激光SLAM導(dǎo)航叉車AMR、智能圓形播種機(jī)、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、3D視覺揀選機(jī)器人、人工智能Miniload，以及包括單據(jù)信息識(shí)別系統(tǒng)、紙箱信息識(shí)別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案。

　　曠視認(rèn)為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創(chuàng)新機(jī)遇。AI是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的核心能力，IoT是關(guān)鍵落地場(chǎng)景，兩者的融合是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的具體體現(xiàn)，將有力推動(dòng)實(shí)體企業(yè)數(shù)智化升級(jí)和新產(chǎn)業(yè)新模式的誕生。

　　曠視高級(jí)副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才表示：“2021年，人工智能與物流進(jìn)一步融合，正在引領(lǐng)新一代物流技術(shù)的發(fā)展方向。人工智能技術(shù)不僅會(huì)讓單個(gè)設(shè)備和應(yīng)用更加智能、柔性，整個(gè)場(chǎng)景效率更高，還將推動(dòng)物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。憑借領(lǐng)先的AI底層技術(shù)、創(chuàng)新的AIoT產(chǎn)品體系、技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，曠視將通過3A智慧物流解決方案助力企業(yè)數(shù)智化升級(jí)，以提升整體供應(yīng)鏈的成本效益和靈活性?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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