交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)將實(shí)現(xiàn)自主可控

　　在交通運(yùn)輸部8月26日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，科技是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的第一動(dòng)力。到2035年我國(guó)交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)將實(shí)現(xiàn)自主可控。

　　近日，交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》提出，到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力得到全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。

　　孫文劍指出，近年來，中國(guó)的橋、中國(guó)的路、中國(guó)的港、中國(guó)的高鐵等成為亮麗的中國(guó)名片，科技支撐交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但也存在基礎(chǔ)研究不足、前沿關(guān)鍵技術(shù)研究相對(duì)落后，科技創(chuàng)新體系有待完善等一系列問題。

　　此次，《意見》明確堅(jiān)持從加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的急迫需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求出發(fā)，在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。比如攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)；合理統(tǒng)籌高速輪軌列車、高速重載貨運(yùn)列車等研究；開展超高速列車、超高速商用飛機(jī)等新型載運(yùn)工具研究；攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)等。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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