專家建議：提升社會(huì)責(zé)任應(yīng)“三管齊下”

　　8月3日，云南省昭通市魯?shù)榭h發(fā)生6.5級(jí)地震。在得知消息后，汽車企業(yè)第一時(shí)間伸出援助之手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月9日，包括比亞迪、捷豹路虎、豐田、斯巴魯、寶馬、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、上汽和東風(fēng)在內(nèi)的二十多家汽車企業(yè)紛紛捐款捐物，為災(zāi)區(qū)人民奉獻(xiàn)愛(ài)心。

　　慈善捐助僅僅是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的一小部分，社會(huì)責(zé)任還應(yīng)有更廣更深的內(nèi)涵。前不久，日產(chǎn)汽車首次發(fā)布了其在華企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，由中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)日前發(fā)布的《2014中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》中也能發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)不僅日益關(guān)注社會(huì)責(zé)任的話題，同時(shí)也積極發(fā)布社會(huì)責(zé)任報(bào)告，設(shè)立社會(huì)責(zé)任專職部門。

　　但中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)申崇明表示，從整體上看，我國(guó)汽車企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的水平和產(chǎn)業(yè)所處的地位還不十分相符。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究中心常務(wù)副主任孫孝文也提出，汽車企業(yè)剛剛從旁觀者步入起步者階段，社會(huì)責(zé)任的相關(guān)工作還有很大提升空間。

　　車企社會(huì)責(zé)任莫有形無(wú)質(zhì)

　　孫孝文告訴記者，我國(guó)汽車制造業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)為21.2分，在其研究的14個(gè)行業(yè)中位居第10位，目前車企履行社會(huì)責(zé)任的關(guān)注點(diǎn)大多停留在“外形”上面，僅僅希望通過(guò)開(kāi)展公益活動(dòng)提升企業(yè)的品牌形象。大多數(shù)車企未從強(qiáng)化內(nèi)部管理、創(chuàng)造企業(yè)與相關(guān)方共享價(jià)值進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)認(rèn)識(shí)履行社會(huì)責(zé)任的重要性。這也導(dǎo)致了我們目前看到的車企履行社會(huì)責(zé)任的現(xiàn)狀：即過(guò)于重視公益慈善責(zé)任，在員工責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任、服務(wù)責(zé)任以及供應(yīng)鏈責(zé)任等方面建樹不多。

　　中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)楊晨在接受采訪時(shí)說(shuō)，企業(yè)應(yīng)該提高對(duì)社會(huì)責(zé)任的認(rèn)識(shí)，企業(yè)社會(huì)責(zé)任不只是對(duì)社會(huì)的奉獻(xiàn)，也是企業(yè)戰(zhàn)略和文化建設(shè)的重要組成部分，是經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件，是企業(yè)公民的責(zé)任和義務(wù)。

　　楊晨認(rèn)為，汽車企業(yè)不能僅僅因?yàn)橥獠康膲毫蛘吒L(fēng)行為關(guān)注社會(huì)責(zé)任，應(yīng)該理性對(duì)待履行社會(huì)責(zé)任這個(gè)議題。而汽車企業(yè)想要提升社會(huì)責(zé)任水平，根據(jù)需要可以設(shè)立專門的企業(yè)社會(huì)責(zé)任部門，完善社會(huì)責(zé)任組織架構(gòu)，制定中長(zhǎng)期的社會(huì)責(zé)任規(guī)劃。

　　社會(huì)責(zé)任規(guī)劃注意三個(gè)“度”

　　中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)的此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，87.5%的國(guó)有企業(yè)和30%的合資企業(yè)將社會(huì)責(zé)任理念融入了發(fā)展戰(zhàn)略。楊晨強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)制定社會(huì)責(zé)任規(guī)劃需要注意三個(gè)“度”。

　　首先是高度。企業(yè)社會(huì)責(zé)任理念需要納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，并將其作為企業(yè)文化和戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分。制定企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展規(guī)劃的負(fù)責(zé)人應(yīng)該是汽車企業(yè)的“一把手”?，F(xiàn)在不少汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任專職部門大多是三級(jí)部門，達(dá)到二級(jí)部門水平的是少數(shù)。在楊晨看來(lái)，社會(huì)責(zé)任組織應(yīng)該成為汽車企業(yè)的一級(jí)部門。這樣才能真正將企業(yè)的社會(huì)責(zé)任規(guī)劃提升到戰(zhàn)略高度。

　　其次是寬度。企業(yè)社會(huì)責(zé)任本質(zhì)上是探討汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，這就需要考慮到所有不可持續(xù)發(fā)展的因素，例如現(xiàn)在各大城市開(kāi)展的限購(gòu)和限行政策。車企在制定社會(huì)責(zé)任規(guī)劃時(shí)應(yīng)該充分考慮汽車的運(yùn)行環(huán)境。如何倡導(dǎo)交通文明，如何提升用車?yán)砟?，如何告訴用戶科學(xué)理性用車，這也是汽車企業(yè)需要盡到的社會(huì)責(zé)任。如果充分考慮了這些因素，那么就大大拓展了社會(huì)責(zé)任規(guī)劃的寬度。

　　最后，企業(yè)制定社會(huì)責(zé)任規(guī)劃要科學(xué)，要制定長(zhǎng)期的規(guī)劃，加深規(guī)劃的內(nèi)容，要有深度。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，社會(huì)責(zé)任不僅僅是慈善。東風(fēng)公司黨委副書記、東風(fēng)公益基金會(huì)理事長(zhǎng)周強(qiáng)分享了東風(fēng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。東風(fēng)公司在制定社會(huì)責(zé)任工作規(guī)劃過(guò)程中，首先對(duì)標(biāo)與學(xué)習(xí)了一些國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些企業(yè)開(kāi)展了一系列實(shí)地調(diào)研工作，聽(tīng)取各方面人士的意見(jiàn)與建議。其次，多次對(duì)東風(fēng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)展開(kāi)訪談，還通過(guò)前往東風(fēng)汽車公司總部及其下屬企業(yè)實(shí)地調(diào)研，征求了一線生產(chǎn)管理人員的想法和建議。周強(qiáng)總結(jié)，企業(yè)在制定中長(zhǎng)期社會(huì)責(zé)任工作規(guī)劃過(guò)程中，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，在經(jīng)濟(jì)、利益相關(guān)者、環(huán)境、社會(huì)公益以及文化五大責(zé)任領(lǐng)域制定具體可實(shí)施的目標(biāo)，并對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，切實(shí)做到將企業(yè)社會(huì)責(zé)任融入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，讓社會(huì)責(zé)任指標(biāo)成為衡量和檢驗(yàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為的重要指標(biāo)。

　　社會(huì)責(zé)任報(bào)告忌報(bào)喜不報(bào)憂

　　提到企業(yè)社會(huì)責(zé)任，不得不注意到近年來(lái)汽車企業(yè)頻繁發(fā)布的企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。孫孝文告訴記者，目前，很多汽車企業(yè)將社會(huì)責(zé)任報(bào)告變成了“精心打扮的小姑娘”，報(bào)喜不報(bào)憂，令人擔(dān)心。這種現(xiàn)象背后的深層次原因，是汽車企業(yè)未真正認(rèn)識(shí)到社會(huì)責(zé)任報(bào)告的價(jià)值。孫孝文表示，企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告具有多重價(jià)值，除了與利益相關(guān)方溝通外，社會(huì)責(zé)任報(bào)告還是企業(yè)的管理工具。

　　車企應(yīng)該更加重視社會(huì)責(zé)任報(bào)告的實(shí)質(zhì)性和平衡性。首先，重視實(shí)質(zhì)性，就要求車企深刻思考其自身的社會(huì)影響是什么、對(duì)社會(huì)的價(jià)值是什么。其次，要重視平衡性，必須要求車企深入分析其在可持續(xù)發(fā)展方面面臨的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇，既要披露自身的優(yōu)勢(shì)，又要披露自身在履行社會(huì)責(zé)任方面的不足。

　　周強(qiáng)介紹，在制定東風(fēng)汽車的社會(huì)責(zé)任報(bào)告時(shí)，東風(fēng)汽車始終將利益相關(guān)方擺在重要位置，積極與利益相關(guān)方溝通交流，定期召開(kāi)利益相關(guān)方交流會(huì)，同時(shí)進(jìn)行定向訪問(wèn)和調(diào)研，還通過(guò)媒體平臺(tái)，在平面、電視、網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布履責(zé)信息，與公眾及利益相關(guān)者進(jìn)行積極溝通，取得了非常好的成效。

　　孫孝文指出，要改變車企對(duì)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的誤解，非常重要的一點(diǎn)是車企在編寫社會(huì)責(zé)任報(bào)告時(shí)應(yīng)參考報(bào)告編寫標(biāo)準(zhǔn)。2013年車企發(fā)布27份社會(huì)責(zé)任報(bào)告中，有12家企業(yè)的報(bào)告未參考任何標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致內(nèi)容缺乏規(guī)范性。孫孝文介紹，7月25日，中國(guó)社科院企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究中心已經(jīng)在武漢發(fā)布了《中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告編寫指南之汽車制造業(yè)》?！?014中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》　中提到，62.96%的汽車企業(yè)能夠采納或參考相關(guān)國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，但參考依據(jù)多樣化，同時(shí)報(bào)告篇幅長(zhǎng)短不一，少數(shù)報(bào)告采用英文編制。對(duì)此，楊晨透露，中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)今年也正在著手進(jìn)行中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的編寫指南和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。（本報(bào)記者 施蕓蕓）

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

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