新能源汽車再起旋風(fēng) 眾泰產(chǎn)品與營銷提速

　　隨著各地新能源補貼的出臺，又刮來了一股新能源汽車的“旋風(fēng)”。
　

　　受到2014年新能源汽車新政策的推動，越來越多的汽車企業(yè)再次發(fā)力新能源汽車，希望推動私人消費者購買。

　　“我希望也抓住這種以家庭化、市內(nèi)交通為主的純電動車的市場機會?！北娞┢嚩麻L吳建中對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。

　　眾泰新能源汽車從2009年開始，一直參與著國家新能源汽車的發(fā)展，目前已擁有充電、換電多種模式。

　　“這些示范運營為我們在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了十分有力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和營銷模式的思考?！眳墙ㄖ薪?jīng)過多年的觀察后認(rèn)為，產(chǎn)品和政策都需要接“地氣”。

　　盡管新能源汽車的發(fā)展一直都伴有各種爭論，在吳建中提出的“不爭論”的觀點的前提下，眾泰汽車又推出的一款低價、微型純電動車，進(jìn)而又推出了 Y+T（預(yù)售+體驗）新型營銷模式。

　　“對于眾泰汽車來說，未來重心點還將是在產(chǎn)品上，只有產(chǎn)品提高，才能獲得更多市場”，眾泰汽車董事長吳建中稱。

　　電動車市場進(jìn)入“加速期”

　　經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，中國電動車市場有望在2014年步入“加速跑”的階段。

　　特斯拉頂著光環(huán)在2013年進(jìn)入中國并獲得成功，中國也開始反思電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。2013年以來，一系列利好政策逐步出爐，包括補貼政策、擴大應(yīng)用推廣城市，北京、上海等城市擯棄地方保護(hù)主義，放開市場，公布各自的新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄，非本地企業(yè)的電動車產(chǎn)品進(jìn)入京滬市場銷售。

　　這些政策信號釋放后，車企開始在新能源汽車發(fā)展上發(fā)力。剛剛落幕的北京車展上，全球首發(fā)的118輛車中，新能源車79輛，占比近七成。

　　不過，政策的穩(wěn)定性、電動車配套設(shè)施的建設(shè)、資本的投入仍將會影響電動車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)。

　　“現(xiàn)階段，政策層面會越來越多地影響整個基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)”。比亞迪行情,問診董事長王傳福曾在媒體上表示，政策方面正變得越來越好。北京、上海等城市都頒布了新能源汽車推廣規(guī)劃，將建設(shè)越來越多的充電站。

　　盡管電動車產(chǎn)業(yè)的未來還有很多不確定性，但在政策強力推進(jìn)、市場環(huán)境、使用環(huán)境不斷改善的情況下，今年有望成為電動車產(chǎn)業(yè)真正的發(fā)展元年。

　　“眾泰不在諸多不確定性上去爭論，眾泰汽車做自己能夠做的，讓市場來選擇?！眳墙ㄖ蟹Q，目前，眾泰新能源出租車在杭州示范運營已多年，近500臺新能源出租車?yán)塾嬓旭偫锍桃堰_(dá)到近3000萬公里，單車最高里程已達(dá)到25萬公里。

　　眾泰汽車發(fā)展電動車一直走經(jīng)濟(jì)、實用路線，日前也向市場推出了微型電動車，避開了幾十萬元的中高端電動車市場競爭。

　　推出Y+T新型營銷模式

　　目前，全國新能源汽車示范運營城市已經(jīng)達(dá)到89個城市，國家在進(jìn)一步擴大新能源示范城市規(guī)模。

　　在私人市場開啟時，吳建中選擇以城市微型電動車為突破口。吳建中表示，私人消費市場是考量電動車推廣的重要層面。

　　不過吳建中認(rèn)為，一個整車廠賣幾千輛車不足以發(fā)展，沒有幾萬輛不行，產(chǎn)品一定要接“地氣”。

　　因此，2014年，眾泰新能源汽車推出了一款以市場為導(dǎo)向、接地氣的產(chǎn)品，采用220V家用充電設(shè)計，6小時即可充滿，最高時速超過80公里，百公里耗電僅需4元，可實現(xiàn)80-250公里的運營里程，將有效滿足城市短途交通的需求。

　　“這款車型已在浙江、江蘇、山東等新能源試點城市進(jìn)行銷售。目前，這款車推出后，獲得了很多訂單，在汽車企業(yè)當(dāng)中微型純電動車，還屬于第一次大膽的嘗試。”吳稱。

　　經(jīng)過幾年的探索，吳又提出了一套全新的Y+T銷售模式，即預(yù)售+體驗的方式，消費者付一定的押金以及每個月1500元左右的體驗費，就可以把純電動汽車開回家，目的讓消費者率先體驗到新能源汽車。

　　吳建中說，“Y+T模式可以讓更多的私人消費者接觸新能源車。”

　　據(jù)了解，目前眾泰已建立了新能源汽車的獨立研發(fā)體系，比如浙江大學(xué)-眾泰汽車節(jié)能與新能源研發(fā)中心、眾泰新能源汽車研究中心（省級研究院）。

　　“早前幾年，眾泰的新能源汽車產(chǎn)品都是從傳統(tǒng)汽車延伸而來，而獨立研發(fā)體系這是眾泰新能源汽車發(fā)展的第一步，現(xiàn)在眾泰汽車已實現(xiàn)了正向開發(fā)?！眳潜硎尽?br/>

　　除了產(chǎn)品需要接“地氣”外，吳建中認(rèn)為更需要政府在新能源汽車政策上積極的引導(dǎo)，政策接“地氣”是新能源汽車發(fā)展的重要一環(huán)。

　　“當(dāng)前，國家利好政策不斷出臺，但各城市發(fā)展新能源汽車的腳步未能迅速跟進(jìn)，各地政策正是新能源汽車當(dāng)前發(fā)展提速中各方最為期盼的。”吳稱。（蘇克）

來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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