華為攜手首批18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”

　　5月9日，華為官方宣布，已聯(lián)合一汽集團、長安汽車、東風(fēng)集團、上汽集團等首批18家車企正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費者感知的5G汽車。

　　首批18家車企具體包括一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長安汽車、東風(fēng)集團（東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行。

　　當(dāng)前，多家車企都在積極探索5G技術(shù)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方向上的應(yīng)用，5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為不少產(chǎn)品的銷售亮點。華為表示，5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新熱點，5G技術(shù)的高速率、低時延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的延展，5G汽車生態(tài)圈建立后，華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗證，帶給消費者更驚艷的體驗。

　　資料顯示，自2019年4月華為發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。4月23日，華為以線上發(fā)布會形式發(fā)布了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，試圖解決充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)痛點問題。有業(yè)內(nèi)人士分析，這些新技術(shù)將有可能成為華為打入汽車領(lǐng)域的核心切入點。

　　事實上，華為盡管不直接參與造車，但其大舉進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的步伐從未停止。歷經(jīng)數(shù)年摸索，華為內(nèi)部已形成清晰的戰(zhàn)略選擇：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企“造好”車，造“好車”。

　　此番華為和汽車企業(yè)抱團發(fā)展，其有意搶占5G車載市場的“愿景”不言而喻。而目前，包括百度、騰訊、阿里在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)平臺也已進(jìn)入這一競爭陣營。

　　值得關(guān)注的是，此次華為打造的生態(tài)圈中，所有合作企業(yè)均為自主品牌，此前一些接觸頻繁的外資車企并未在其中。（余娜）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)新聞網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀