我國新一代載人飛船自述 我的顏值擔(dān)當(dāng)和夢想

　　我國新一代載人飛船自述——

　　我的顏值 我的擔(dān)當(dāng) 我的夢想

　　5月8日，我國新一代載人飛船試驗(yàn)船成功返回，完成了高速再入返回、控制、回收等關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。未來，這款航天員的新“座駕”，將成為中國航天大家庭的重要成員。

　　或許你迫不及待地想了解新飛船的秘密？不用急，讓它自己告訴你。

　　已有成熟的飛船為什么還需要我

　　我是誰？我從哪里來？要到哪里去？這是人類的“終極三問”，卻難不倒我，因?yàn)橛幸蝗郝斆鞯脑O(shè)計人員已經(jīng)替我想得明明白白了。

　　新一代載人飛船，顧名思義就是全面升級的天地往返交通工具。這次亮相的新一代載人飛船試驗(yàn)船，就是我的“試驗(yàn)版”，還不是最終的“定型版”，主要是對高速再入返回防熱、控制和群傘回收等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行飛行驗(yàn)證。后續(xù)飛船會不斷改進(jìn)，所以未來的我一定更完美。

　　提起中國載人飛船，大家最熟悉的莫過于我的老大哥神舟飛船了。你可能要問，既然有成熟的飛船，為什么還需要我呢？

　　因?yàn)楫?dāng)中國航天人將目光投向月球和更遙遠(yuǎn)的深空后，神舟飛船和天舟貨運(yùn)飛船，已經(jīng)無法滿足他們更宏大的夢想了。

　　如果說，神舟飛船解決的是航天員順利進(jìn)入太空并安全返回地面的問題，我解決的則是如何更安全、更舒適、更智能、更經(jīng)濟(jì)地進(jìn)入太空，開展更遙遠(yuǎn)深空探測的難題。

　　相比神舟飛船，我可以飛得更遠(yuǎn)，不僅可送航天員往返離地球近400公里的中國空間站，還能完成38萬公里外的載人登月甚至去更遠(yuǎn)的星球探險；相比天舟飛船，我能夠從近地空間站下行運(yùn)輸貨物。同時我還有可重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)，可以降低成本，大大提高我國載人天地往返運(yùn)輸能力。

　　但我和神舟、天舟不是替代關(guān)系，而是互相補(bǔ)充的，我們的存在豐富了天地往返運(yùn)輸工具，人們可以根據(jù)任務(wù)需求進(jìn)行選擇。

　　我高大威猛穿兩件套還戴帽子

　　對于飛船家族來說，顏值跟實(shí)力密切相關(guān)。

　　我有著流暢的倒錐型鈍頭體氣動外形。相比神舟飛船的鐘型，倒錐型空氣升阻比更大，能讓我在以第二宇宙速度高速返回時，依靠空氣阻力減速，更加平穩(wěn)、精準(zhǔn)的落地。

　　我個頭很大，身高近9米，腰圍約4.5米，體重超過20噸。與“三座”的神舟飛船相比，我在執(zhí)行近地軌道任務(wù)時可以一次運(yùn)送六七名航天員。

　　跟神舟飛船的三艙結(jié)構(gòu)不同，我由兩艙構(gòu)成：返回艙是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方；服務(wù)艙提供我的動力和能源。以前航天員的生活工作需要在兩個艙之間往返，而我的返回艙空間更大，未來里面可以根據(jù)任務(wù)需求做“隔間”，打造工作區(qū)、娛樂區(qū)、餐飲區(qū)以及衛(wèi)生區(qū)，為航天員提供更舒適的生活居住環(huán)境。

　　我的返回艙穿了兩件“衣服”?！皟?nèi)衣”用新型金屬材料做成，相當(dāng)于墻壁的作用，圍出了航天員的駕駛室，密封性好、艙內(nèi)視野遮擋少?！巴馓住庇赡蜔g的新型輕質(zhì)防熱材料打造而成，與神舟飛船的“外套”相比，重量降低了30%，防熱效率更高，而且首次采用可拆卸更換設(shè)計，將有效提高可重復(fù)使用率。

　　我頭上還有一頂漂亮的“帽子”，可以保護(hù)脆弱而嬌貴的對接機(jī)構(gòu)，這是航天工程師們用防熱材料為我設(shè)計的。和其他飛行器對接時，可以把“帽子”摘掉露出對接機(jī)構(gòu)，等返回地球時再把“帽子”戴上，保護(hù)里面的設(shè)備不被燒壞，實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用。

　　模塊化讓我成為“經(jīng)濟(jì)適用船”

　　設(shè)計師們圍繞“安全可靠、以人為本，智能自主、覆蓋全程，組合多能、高效集成，自主可控、推動發(fā)展，重復(fù)使用、降低成本”的設(shè)計理念，讓我擁有“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、智能”的多重優(yōu)點(diǎn)。

　　我的返回艙內(nèi)，航天員和平臺設(shè)備實(shí)現(xiàn)了分區(qū)布局。艙內(nèi)只安裝環(huán)控生保、人機(jī)交互等直接關(guān)系到航天員生命安全和飛船操控的設(shè)備，大量平臺設(shè)備被妥善安置在“內(nèi)外衣”的夾層里。這不僅讓艙內(nèi)空間更大，也最大程度避免了大量設(shè)備和航天員共處一室的安全隱患。

　　為了實(shí)現(xiàn)多功能使用，設(shè)計人員還像搭積木一樣，通過使用相同返回艙配置不同服務(wù)艙模塊的方式，讓我不僅可以去近地空間站做客，還能到月球甚至更遠(yuǎn)的深空轉(zhuǎn)一圈。這樣在滿足多種任務(wù)要求的同時，大大降低了研制成本、縮短了研制周期。

　　除了整船模塊化，返回艙也采用模塊化設(shè)計，載人運(yùn)輸時配置環(huán)控生保、座椅、儀表、手控操作等設(shè)備，載貨運(yùn)輸時配置貨架、貨包。這讓我可以根據(jù)任務(wù)需求，從“太空巴士”變?yōu)椤疤肇涇嚒?，既能把航天員送到空間站，也可以給空間站運(yùn)送大量補(bǔ)給物資，或者把空間站里的試驗(yàn)樣品帶回地球。

　　為了提高可重復(fù)使用率，設(shè)計師們精打細(xì)算到每一個細(xì)節(jié)。像星敏感器、計算機(jī)等高價值設(shè)備，過去都放在服務(wù)艙里，落入大氣層時全被燒毀。現(xiàn)在這些設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)放在返回艙，跟著我返回地球，下次任務(wù)接著用。

　　或許有一天能和你一起去太空

　　早在2016年，“多用途飛船縮比返回艙”已經(jīng)利用長征七號首飛的機(jī)會，成功驗(yàn)證返回艙的氣動外形等關(guān)鍵技術(shù)。

　　這次我的“試驗(yàn)版”更進(jìn)一步，對高速再入返回防熱、控制和群傘回收等更多關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行飛行驗(yàn)證。

　　有專家評價說：“這次飛行試驗(yàn)的成功可實(shí)現(xiàn)我國載人天地往返運(yùn)輸技術(shù)由跟跑到并跑的跨越，為我國載人登月飛船奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開啟我國載人航天工程的新篇章。”

　　這讓我覺得使命重大。我也將不負(fù)眾望，在這次試驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷完善，接過接力棒，讓中國人探索深空的腳步走得更穩(wěn)健。

　　不過也別認(rèn)為我高高在上、遙不可及。設(shè)計師們常說，未來的航天是大眾的航天，也許有朝一日，每個人都有機(jī)會去太空旅行。在設(shè)計中，他們一直在努力讓我變得更加安全、宜居，甚至想讓電腦、手機(jī)等電子設(shè)備能夠直接在我身上充電、上網(wǎng)，用起來就像在地面上一樣便捷。

　　或許有一天，我也能和你一起去太空，想想就好激動！

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

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