吉利重組沃爾沃 計劃2020年底前完成

      收購沃爾沃十年后，吉利終于迎來了與沃爾沃的深度重組。

      2月10日，港股上市公司吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”，00175.HK）宣布，正與沃爾沃汽車集團(以下簡稱“沃爾沃”)管理層討論兩家公司業(yè)務(wù)合并整合的可能性，從而組成一個更大的汽車集團。

      “強強聯(lián)手將讓雙方進一步受益，同時保持旗下沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、極星的品牌個性?！奔囋诠嬷斜硎?。

      官方信息顯示，兩家公司的討論仍處于“初步階段”，“沒有具體的時間表和詳細計劃”。

      “希望通過此次合并，進一步強化集團內(nèi)的合作與協(xié)同作用，挖掘更大的增長潛力?！闭憬毓杉瘓F董事長李書福表示。

      按照計劃，相關(guān)重組工作將在2020年底前完成。在資本市場上，吉利與沃爾沃合并而成的新集團，市值近240億美元，或成為中國市值最高的汽車公司。

      有分析指出，吉利正試圖通過重組方式，幫助沃爾沃整體上市。吉利汽車與沃爾沃實現(xiàn)財務(wù)并表之后，吉利汽車和沃爾沃現(xiàn)有的汽車業(yè)務(wù)、領(lǐng)克品牌80%以及極星品牌50%的資產(chǎn)有望注入新集團。

      事實上，自上次IPO折戟之后，沃爾沃在一年時間內(nèi)連發(fā)三次債券，總計募資約14.12億美元。2019年2月，沃爾沃CEO對外表示，將持續(xù)融資支持電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展。

      2010年8月，吉利斥資18億美元完成對沃爾沃的收購。李書福當(dāng)時承諾，將沃爾沃“放虎歸山”，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃?！倍谶^去十年，李書福給予沃爾沃管理層相當(dāng)大的自主權(quán)，客觀上也延緩了兩家公司的整合進程。

      應(yīng)看到，自從收購沃爾沃以來，吉利技術(shù)與品質(zhì)都得到了大跨步地提升。只是受限于當(dāng)時的協(xié)議，吉利汽車只能使用沃爾沃轉(zhuǎn)讓的技術(shù)以及雙方聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)成果，例如安全駕駛輔助技術(shù)和車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等，技術(shù)轉(zhuǎn)化費時費力。

      “目前，沃爾沃與吉利的整合力度，遠不如奧迪與大眾，缺失集團層面對研發(fā)的強勢整合機制，在電動車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等最該合作的戰(zhàn)略領(lǐng)域，依舊各自為戰(zhàn)?！币总囇芯吭悍治?。

      如何進行業(yè)務(wù)的深度協(xié)同整合，或是此番兩家車企重組的目的。

      于吉利而言，與沃爾沃的合并，不僅能夠打節(jié)省行政和管理成本，作為聯(lián)合體雙方更能夠加速技術(shù)的合作交流，共享技術(shù)成果，尤其是對于吉利而言將直接擁有沃爾沃更多的豪華車技術(shù)，將有助于吉利汽車迎來新的技術(shù)蛻變，在銷量市場迎來更大的進步。

      于沃爾沃而言，與吉利的合并，不僅能緩解資金緊張的需求，更能實現(xiàn)獨立上市。2018年5月沃爾沃宣布計劃獨立IPO，可惜的是，由于恰逢全球車市下滑以及國際貿(mào)易緊張等因素，沃爾沃的估值迅速被迫下滑到120億至180億美元之間，沃爾沃為此將獨立上市以并非最佳時機為由無限期推遲。

      另有分析認為，此番吉利與沃爾沃的深度重組，最大受益者或是兩家合作品牌領(lǐng)克汽車。數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，領(lǐng)克累計銷量突破20萬輛，成為最快突破20萬輛的中國高端汽車品牌。2019全年更是取得128066輛的好成績。

      兩家車企合并事宜一旦落地，領(lǐng)克汽車不僅能借助沃爾沃在歐美成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，其全球化布局也將更加便利。（余娜）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)新聞網(wǎng)

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