中國電科獲得國內(nèi)首張GBAS設(shè)備臨時使用許可證

　　近日，中國電科DH-GEGBAS-LGF-1A型衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）設(shè)備獲中國民用航空局頒發(fā)的民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備臨時使用許可證。這是國內(nèi)首張GBAS設(shè)備臨時使用許可證。獲得此證意味著中國電科GBAS設(shè)備可以在國內(nèi)民航市場上推廣應(yīng)用，也可以開拓國際市場，與國外廠家同臺競技。

　　據(jù)了解，衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強(qiáng)系統(tǒng)（Ground-based Augmentation System，GBAS）是全球民航導(dǎo)航技術(shù)方向受到廣泛關(guān)注和重點(diǎn)推進(jìn)的新技術(shù)，是基于衛(wèi)星導(dǎo)航的航空器進(jìn)近著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，是保障飛行安全、提升飛行效率的核心裝備。GBAS通過向覆蓋區(qū)域內(nèi)的機(jī)載用戶廣播GNSS差分修正信息實(shí)現(xiàn)精確定位和進(jìn)近引導(dǎo)，可與RNAV/RNP等PBN程序協(xié)同實(shí)現(xiàn)多種進(jìn)近，與現(xiàn)有儀表著陸系統(tǒng)（ILS）相比，能夠極大提高飛行安全，有效減少飛機(jī)等待，優(yōu)化空中航線，增強(qiáng)機(jī)場吞吐能力，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，提升旅客舒適度，并且支持一套地面設(shè)備服務(wù)多條跑道，可以最大限度的降低天氣對飛行的限制，極大提高機(jī)場的可用性。

　　西北子集團(tuán)作為國內(nèi)專業(yè)的導(dǎo)航技術(shù)研究單位，從2006年開始攻關(guān)GBAS技術(shù)，先后承擔(dān)了國家科技部、工信部多項重點(diǎn)課題，在林芝機(jī)場建立了試驗(yàn)床，并在南充、綿陽等7個機(jī)場進(jìn)行了超過80次飛行試驗(yàn)；2015年在天津?yàn)I海國際機(jī)場進(jìn)行了示范驗(yàn)證；2016年完成了設(shè)備的工程化和產(chǎn)品定型，啟動了中國民航使用許可合格審定工作。合格審定與飛行驗(yàn)證工作歷時3年半，先后完成了工廠技術(shù)審核、工廠型號測試、為期八個月的天津機(jī)場現(xiàn)場環(huán)境測試、專項技術(shù)審查、飛行驗(yàn)證。2019年12月17日，空管辦組織召開了GBAS使用許可合格審定與運(yùn)行驗(yàn)證委員會第三次會議，會議一致認(rèn)可西北子集團(tuán)GBAS設(shè)備合格審定與飛行驗(yàn)證結(jié)論，具備頒發(fā)臨時使用許可證條件。

　　截至目前，中國電科已取得民航各類裝備正式許可證14張、臨時許可證7張，占同類產(chǎn)品總?cè)∽C數(shù)的24%。GBAS設(shè)備獲證是中國電科航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)布局的新突破，是落實(shí)空管導(dǎo)航破冰工程的重要里程碑。

　　后續(xù)，中國電科將會在民航局、民航局空管局的指導(dǎo)和支持下，加速GBAS技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，開展在大型繁忙機(jī)場和復(fù)雜地形中小機(jī)場的示范應(yīng)用，爭取GBAS早日投入商業(yè)航班運(yùn)行，發(fā)揮其優(yōu)勢，在提升航班高效運(yùn)行中發(fā)揮重要作用；并將繼續(xù)完善空管導(dǎo)航產(chǎn)品譜系，加速傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備的國產(chǎn)化，積極開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航新技術(shù)、新裝備、新系統(tǒng)在空管、航空器運(yùn)行等領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，推動建立以北斗為基礎(chǔ)、面向基于性能導(dǎo)航的空天地一體化衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)體系，支撐安全高效的空中交通管理體系建設(shè)。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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