世界最長沙漠戈壁高速公路建設(shè)取得重要進(jìn)展

　　日前，中鐵二十二局集團(tuán)工人順利完成了（北）京新（疆）高速公路新疆巴里坤至木壘段上跨Z501煤運(yùn)專線現(xiàn)澆橋，巴木段建設(shè)取得重要突破，也標(biāo)志著世界最長的沙漠公路——京新高速公路“最后一公里”部分取得重要進(jìn)展。

　　中鐵二十二局集團(tuán)京新高速公路巴木段項(xiàng)目部經(jīng)理高飛介紹，全長2540公里的京新高速公路（G7）是當(dāng)今世界穿越沙漠戈壁里程最長的高速公路，是新疆第二條全天候進(jìn)出疆高速公路。它途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)市，是國家高速公路網(wǎng)中首都放射性最北側(cè)的交通主干道，是連接我國東北、華北、西北最便捷的通道，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。

　　京新高速公路被稱為“中國最美高速”。全程貫通后，與經(jīng)星星峽進(jìn)入酒泉南部通往北京的G30國道相比，北京到烏魯木齊的距離里程將縮短1300多公里，成為“一帶一路”新亞歐大陸橋的重要通道。該項(xiàng)目的建設(shè)，對于加快推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，完善國家和新疆高速公路網(wǎng)，加快我國三北區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展，為自然災(zāi)害等突發(fā)性事件提供快速的陸路交通保障具有重要意義。

　　高飛說，正在緊張建設(shè)的京新高速公路梧桐大泉至木壘段長近515公里，被稱為京新高速公路的“最后一公里”。此前開通的京新高速公路，由甘肅進(jìn)入新疆后，在哈密以東180公里附近，向北經(jīng)奇木高速公路（G335）前往烏魯木齊。

　　作為京新高速公路的重要組成部分，京新高速公路梧桐大泉至木壘段位于天山北麓東段，沿途穿越新疆最重要的綠洲經(jīng)濟(jì)建設(shè)核心區(qū)——天山北坡經(jīng)濟(jì)帶，是新疆“十三五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的“6橫、6縱、7樞紐、8通道”工程中第二橫線“華北—明水—克拉瑪依—巴克圖口岸高速公路”的組成路段，是天山北坡區(qū)域公路網(wǎng)中最高層次的公路主通道，是首府烏魯木齊對外經(jīng)濟(jì)、政治、商貿(mào)、科技輻射的重要陸路通道。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，雙向4車道。

　　處于新疆第五類貧瘠地區(qū)的京新高速巴里坤至木壘段位于天山北麓東段，是梧桐大泉至木壘段的重要組成部分。面對自然條件惡劣，氣候干燥缺水，施工周期短等挑戰(zhàn)，高飛組織帶領(lǐng)項(xiàng)目部工人精心組織、科學(xué)施工，堅(jiān)持附屬工程與主體工程同步施工，僅用8個(gè)月時(shí)間順利完成458萬立方米的土方施工任務(wù)。另外，他們加強(qiáng)科技創(chuàng)新，形成“鋪設(shè)土工膜”等獨(dú)特施工工藝，順利解決了30.5公里的鹽漬土填筑施工難題。233座結(jié)構(gòu)物也順利完工，其進(jìn)度居巴木段全線之首，并第一家完成管段主體工程。（記者 王璐）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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