讓藍(lán)天更藍(lán) 中國(guó)普天打造光充儲(chǔ)一體化充電站

　　2016年，在國(guó)家能源局的支持下，中國(guó)普天所屬企業(yè)普天新能源建成了深圳首個(gè)融合光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電一體化充電站——深圳民樂(lè)充電站，率先將光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、V2G（Vehicle-to-grid）、智能響應(yīng)等前沿技術(shù)融入到電動(dòng)汽車充電站，隨著深圳民樂(lè)光充儲(chǔ)充電站的建成，普天新能源已在深圳陸續(xù)建成4座光伏儲(chǔ)能充電站，并獲得國(guó)家能源局“電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)互動(dòng)研究示范工程”，為我國(guó)將來(lái)建設(shè)國(guó)際先進(jìn)、智能化電動(dòng)汽車充電站奠定了基礎(chǔ)。

資料圖：光充儲(chǔ)一體化充電站（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　普天新能源光充儲(chǔ)一體充電站位于深圳最為擁堵的梅林關(guān)入關(guān)口旁，緊密連接地鐵4號(hào)線民樂(lè)站C出口，是交通重要路段。普天新能源在該停車場(chǎng)內(nèi)建設(shè)了擁有63臺(tái)交直流充電設(shè)備和2臺(tái)直流充放電一體機(jī)的大型電動(dòng)汽車充電站，一次性可服務(wù)65臺(tái)新能源汽車。該停車場(chǎng)充電站因交通便利，充電業(yè)務(wù)量大、負(fù)荷高，在用電高峰期易對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，從而可能會(huì)影響到電網(wǎng)穩(wěn)定性，所以普天新能源率先運(yùn)用用戶側(cè)能源互聯(lián)管理，在該停車場(chǎng)打造光充儲(chǔ)一體充電站。

 

　　普天新能源一直在研究目前能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的用戶側(cè)能源互聯(lián)管理，通過(guò)在電動(dòng)汽車充電站建設(shè)光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)荷的“綠色”高可靠供給，從而有效地實(shí)現(xiàn)能源互聯(lián)和智能電網(wǎng)的需求響應(yīng)。對(duì)比傳統(tǒng)充電站，其先進(jìn)智能性體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。一是讓可再生的分布式能源助力充電站運(yùn)營(yíng)，調(diào)節(jié)“峰谷”時(shí)段的電量助力充電站收益。二是利用儲(chǔ)能系統(tǒng)和V2G技術(shù)讓不運(yùn)行的電動(dòng)汽車反送電量到電網(wǎng)。三是能與電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、V2G系統(tǒng)及App系統(tǒng)聯(lián)合出力最終實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的需求響應(yīng)，減少高負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的沖擊。

 

　　普天新能源光充儲(chǔ)一體充電站是基于光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成的能源互聯(lián)充電站。當(dāng)處于并網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)連接到電網(wǎng)，在電價(jià)谷期時(shí)，將儲(chǔ)能電池充滿電。在電網(wǎng)峰期時(shí)段放電，系統(tǒng)所帶的一般負(fù)載使用。通過(guò)這套系統(tǒng)每天進(jìn)行一次充電一次放電，充電運(yùn)營(yíng)商可獲取峰谷電價(jià)差收益。

 

　　光伏系統(tǒng)連接到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了只要日照條件允許就有太陽(yáng)能供到充電站內(nèi)為電動(dòng)汽車提供“綠色”電能。作為可再生的分布式能源，在發(fā)電時(shí)供充電站的一般負(fù)載使用，并能將所發(fā)電量轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)能電池柜中。充電站的儲(chǔ)能系統(tǒng)在離網(wǎng)時(shí)還可以當(dāng)成“備用電源”使用。當(dāng)電網(wǎng)突然斷電，儲(chǔ)能系統(tǒng)會(huì)無(wú)縫銜接，可以保證場(chǎng)站的應(yīng)急運(yùn)行。

 

　　同時(shí)該充電站配置的兩臺(tái)100kW直流充放電一體機(jī)將電動(dòng)汽車與電網(wǎng)連接到一起構(gòu)成了V2G系統(tǒng)。通過(guò)V2G系統(tǒng)電動(dòng)汽車不僅可以從電網(wǎng)獲取電量，還可以放電反送電量回電網(wǎng)。

 

　　光充儲(chǔ)一體充電站重點(diǎn)打造了用戶側(cè)能源互聯(lián)平臺(tái)，可以與南方電網(wǎng)計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)互動(dòng)，接收電網(wǎng)負(fù)荷信息及降負(fù)荷指令并根據(jù)指令做出相應(yīng)行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)對(duì)電網(wǎng)的需求響應(yīng)。充電站與電網(wǎng)互動(dòng)體現(xiàn)在以下兩方面。一方面，電網(wǎng)根據(jù)各種條件預(yù)測(cè)某時(shí)間段會(huì)出現(xiàn)高負(fù)荷導(dǎo)致其系統(tǒng)可靠性受到威脅，提前通過(guò)能源互聯(lián)平臺(tái)發(fā)送該時(shí)段的需求響應(yīng)指令及降負(fù)荷目標(biāo)。能源互聯(lián)平臺(tái)根據(jù)電網(wǎng)需求合理規(guī)劃光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、App預(yù)約系統(tǒng)、V2G系統(tǒng)共同響應(yīng)電網(wǎng)需求。平臺(tái)會(huì)通過(guò)App系統(tǒng)提前通知普天用戶需求響應(yīng)時(shí)間，使該時(shí)間段光充儲(chǔ)一體充電站變更為有序預(yù)約充電模式。平臺(tái)還會(huì)根據(jù)每天充電站實(shí)際充電功率大數(shù)據(jù)估算需求響應(yīng)時(shí)段充電站的負(fù)荷情況，合理安排預(yù)約充電車輛數(shù)量及可預(yù)約充電設(shè)備。另一方面，電網(wǎng)臨時(shí)發(fā)送需求響應(yīng)信息到能源互聯(lián)系統(tǒng)，該情況下平臺(tái)只能控制儲(chǔ)能電池、光伏系統(tǒng)滿功率響應(yīng)降負(fù)荷要求。

 

　　普天新能源建設(shè)光充儲(chǔ)一體充電站推動(dòng)了電動(dòng)汽車與電力系統(tǒng)需求響應(yīng)的整合。近幾年電動(dòng)汽車在我國(guó)加速普及，隨著電動(dòng)汽車比絕大多數(shù)家用電器的用電需求增加，大量電動(dòng)汽車同時(shí)接入電網(wǎng)將帶來(lái)負(fù)荷規(guī)模的激增，對(duì)電網(wǎng)造成巨大沖擊。電動(dòng)汽車補(bǔ)電高峰期與電力負(fù)荷高峰時(shí)段相重合會(huì)嚴(yán)重增加電網(wǎng)穩(wěn)定性受影響的風(fēng)險(xiǎn)。普天新能源作為新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)商思考的不僅僅是運(yùn)維，更在研究大量電動(dòng)汽車“入網(wǎng)”的方法。我國(guó)電網(wǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出峰荷加大、峰谷差加劇的特征，而電力部門利用火電調(diào)峰將影響電網(wǎng)運(yùn)行效率、加大機(jī)組能耗、提升發(fā)電成本，同時(shí)增加碳排放加劇環(huán)境污染。不僅我國(guó)，全世界電力部門都在研究更適合的調(diào)峰方式。所以發(fā)展需求側(cè)響應(yīng)，讓用戶側(cè)改變固有的用電模式來(lái)調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷差得到推崇。光充儲(chǔ)一體充電站的建設(shè)就是為電動(dòng)汽車充電行業(yè)與電網(wǎng)供電系統(tǒng)需求響應(yīng)更智能、更安全的對(duì)接鋪路。

 

　　普天新能源建設(shè)光充儲(chǔ)一體充電站同時(shí)推動(dòng)了電動(dòng)汽車與可再生能源的整合。光充儲(chǔ)一體充電站可以將大量的可再生分布式能源接入到電網(wǎng)，將更多的“綠色”能源供用戶側(cè)使用。電動(dòng)汽車在充電時(shí)間上具有一定的靈活性，通過(guò)調(diào)整電動(dòng)汽車充電時(shí)間，從而利用風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)出的電力將變得可行。通過(guò)光充儲(chǔ)一體充電站的建設(shè)，將更多的綠色可再生能源引進(jìn)到電動(dòng)汽車充電服務(wù)行業(yè)是企業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，也是普天新能源的使命。

 

　　此外，普天新能源建設(shè)光充儲(chǔ)一體充電站可為V2G技術(shù)在我國(guó)發(fā)展鋪路。電動(dòng)汽車和電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)——V2G模式，電動(dòng)汽車就可以向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，即電網(wǎng)臨時(shí)從電動(dòng)汽車獲取電能來(lái)保證電網(wǎng)可靠運(yùn)行，其意義重大。V2G技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有很多研究的案例了，寶馬公司實(shí)驗(yàn)利用電動(dòng)汽車在低負(fù)荷時(shí)段從電網(wǎng)吸收風(fēng)能，隨后在負(fù)荷高峰時(shí)段將儲(chǔ)存的風(fēng)電回饋到電網(wǎng)上。而在我國(guó)V2G技術(shù)發(fā)展較為緩慢。光充儲(chǔ)一體充電站將V2G技術(shù)引入到充電站日常運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)V2G技術(shù)的發(fā)展。

 

　　普天新能源光充儲(chǔ)一體充電站的建設(shè)將電動(dòng)汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)整合在一起打造智能、先進(jìn)充電站，為充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)摸索先進(jìn)的建站模式、運(yùn)營(yíng)模式，為電力系統(tǒng)改革提供實(shí)驗(yàn)基地，致力于生態(tài)環(huán)境的長(zhǎng)久發(fā)展，讓藍(lán)天更藍(lán)。

 

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)電子報(bào)