晟通集團：綠色引領(lǐng)鋁終端化應(yīng)用

　　作為國內(nèi)鋁工業(yè)龍頭企業(yè)，晟通集團自2003年成立以來，滿懷“創(chuàng)造世界一流，成為百年企業(yè)”愿景，踐行“自強不息、追求卓越”的工匠精神，一直堅持在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、經(jīng)營等方面研發(fā)創(chuàng)新、打造優(yōu)勢，實現(xiàn)了由粗加工，向高端制造、新型服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)運用轉(zhuǎn)型升級的多元化產(chǎn)業(yè)布局，形成了綠色建筑鋁模板、輕量化汽車、鋁型材及終端產(chǎn)品、高級包裝用鋁箔、物流、供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)電商、服務(wù)性房產(chǎn)、酒店服務(wù)、物業(yè)服務(wù)、教育、國際貿(mào)易、金融服務(wù)等二十余個產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。

 

　　在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的浪潮中，晟通集團選擇深耕產(chǎn)品和服務(wù)，擴大高端需求，引領(lǐng)鋁終端化應(yīng)用，成為全國乃至全球輕量化裝備制造者的先行者，并力促行業(yè)綠色發(fā)展。

 

 

　　據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2015年我國交通領(lǐng)域用鋁量超過550萬噸，其中擠壓材約47萬噸。在汽車領(lǐng)域，“十二五”期間，我國汽車制造業(yè)鋁材消費年均復(fù)合增長率為20.9%，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應(yīng)用持續(xù)加大；在軌道車輛中，時速在每小時250公里及以上高速鐵路車輛的車體都是全鋁的。

 

　　“鋁合金具有輕量減重、耐撞安全、回收價值高等優(yōu)點，是汽車輕量化的理想材料。”湖南大學(xué)教授、汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室副主任李落星介紹。據(jù)估算，用鋁代替鋼材生產(chǎn)汽車，整車重量可減少三到四成。

 

　　用能飛的金屬，創(chuàng)造新的速度。晟通專利生產(chǎn)的交通用鋁型材，具有重量輕、強度高、加工性能好的突出特點，是輕量化汽車、軌道客車、貨運列車、輕型艦船、飛機等交通領(lǐng)域的不二選擇。

 

　　正是瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級及新能源汽車的不斷發(fā)展，中國汽車輕量化進程將大幅提升這一趨勢，晟通集團在交通用鋁型材領(lǐng)域早已謀篇布局多年，通過在技術(shù)研發(fā)上的不斷突破和多年的經(jīng)驗積累，已成功開發(fā)并供應(yīng)到長沙和廣州地鐵等國內(nèi)多項軌道工程。同時，配合天力汽車開發(fā)全鋁貨車、罐車結(jié)構(gòu)型材，產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外。

 

　　除了交通用鋁型材，晟通集團還通過自主研發(fā)生產(chǎn)高端散熱器和電器機殼等一些列高品質(zhì)鋁型材，真正讓“鋁”這一輕金屬，創(chuàng)造一個新世界。

 

 

　　對載重掛車而言，輕量化對節(jié)能減排的意義更加明顯。參照發(fā)達國家現(xiàn)狀，若我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車中七成改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。

 

　　“凡是鋼鐵能做到的，更輕量更堅硬的鋁合金幾乎都能做到。”晟通集團天力汽車有限公司負責(zé)人介紹，汽車輕量化是大勢所趨，從全球商用車市場來看，目前歐美、日韓等發(fā)達國家在汽車輕量化發(fā)展上已取得較好成績，輕金屬材料——鋁合金在汽車上得到廣泛應(yīng)用，鋁合金商用車已占據(jù)全球商用車市場較大份額。

 

　　天力汽車自主創(chuàng)新研發(fā)的鋁合金半掛車比同類鋼制半掛車車身重量減輕3噸以上，可以有效增加載荷量，提升客戶運營收益，空載時大幅降低油耗，節(jié)省燃油的同時還能減少二氧化碳的排放，全鋁車身抗氧化能力強，整車使用壽命至少可達10年以上，助力貨運裝備行業(yè)邁向高端物流輕時代。

 

　　今年5月，天力汽車公司更是在上海發(fā)布全新第三代“輕為車圣，鋁行者”產(chǎn)品，該款最新研發(fā)的45英尺鋁合金集裝箱運輸半掛車自重僅6.2噸，廂體框架采用全新流線型設(shè)計，能有效降低風(fēng)阻和油耗，且更靚麗美觀；骨架車大梁翼板采用晟通專利鋁型材，一次成型，強度高，質(zhì)量好。該款新品輕量化汽車既符合國家新規(guī)規(guī)定，又滿足了物流企業(yè)的需求，采用租售結(jié)合的模式，是物流企業(yè)“不超載也掙錢”的典型。

 

 

　　建筑工業(yè)化又稱住宅產(chǎn)業(yè)化，即按照產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方式改造建筑業(yè)，所有建筑部品由工廠生產(chǎn)，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行裝配，使其從手工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向社會化大生產(chǎn)。“像搭積木一樣建房子”，這是未來建筑發(fā)展的趨勢。

 

　　“十三五”規(guī)劃亦明確指出，建筑業(yè)要推廣綠色建筑與綠色施工技術(shù)，著力用先進建造、材料、信息技術(shù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和服務(wù)模式，加大淘汰落后產(chǎn)能力度，壓縮和疏導(dǎo)過剩產(chǎn)能。

 

　　但是，我國傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式普遍存在著資源能源消耗高、生產(chǎn)效率低下、工程質(zhì)量安全堪憂、經(jīng)濟效益下滑、污染物排放總量大等問題。這要求建筑業(yè)企業(yè)必須改變傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式，滿足未來建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求。

 

　　以建筑基礎(chǔ)的澆筑模板為例，傳統(tǒng)的木模板導(dǎo)致森林過度砍伐、建筑垃圾重度污染，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞，且建筑質(zhì)量和安全得不到保障。對此，2015年8月，國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《促進綠色建材生產(chǎn)和應(yīng)用行動方案》，提出了“鼓勵生產(chǎn)和使用輕型鋁合金模板和彩鋁板”。

 

　　目前，無論是房地產(chǎn)龍頭企業(yè)萬科，還是建筑行業(yè)的龍頭中國建筑，都在推動以輕型鋁合金為主的建筑工業(yè)化生產(chǎn)。通過鋁合金模板現(xiàn)澆的施工工藝，能使建筑結(jié)構(gòu)和非承重隔墻的表面接近清水混凝土效果，尺寸指標(biāo)全面達到或超越普通抹灰標(biāo)準(zhǔn)。通過這樣的方式，可以取消內(nèi)外墻抹灰作業(yè)，避免后期墻體空鼓開裂的發(fā)生，減少了施工工序。

 

　　“相比于傳統(tǒng)的木模板，鋁合金模板具有施工周期短、強度大、重復(fù)利用率高、工程質(zhì)量好等顯著特點，是新形式下建筑模板的首選產(chǎn)品。”作為致力于拓展鋁精深加工應(yīng)用領(lǐng)域的晟通集團，2013年開始進軍鋁模板工程。“我們的鋁合金模板采用高強度航空材料，由工廠模塊化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，通過產(chǎn)業(yè)化工人現(xiàn)場拼裝，在混凝土澆筑成型后將模板拆除即可。整套模板系統(tǒng)可一次性完成墻、柱、梁、板、陽臺、飄窗、外裝飾線條等混凝土結(jié)構(gòu)的施工。”晟通集團好快省建筑科技有限公司總經(jīng)理介紹。

 

　　當(dāng)前，在“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大區(qū)域發(fā)展構(gòu)想提出并付諸實施的大背景下，建筑建材企業(yè)紛紛將戰(zhàn)略目光投向新的可持續(xù)發(fā)展的“藍海市場”。明顯，晟通集團已經(jīng)走在了戰(zhàn)略發(fā)展的前列。（寧玲）