宇通安全解決方案打造校車服務新標桿

　　7月7日，一年一度的宇通校車暑期高峰論壇在河南鄭州舉行。宇通在校車領域已耕耘多年。據(jù)悉，2005年宇通率先致力于校車研究；2008年，宇通客車推出第一款“大鼻子”發(fā)動機前置專業(yè)校車；2010年，首部校車專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》正式實施，宇通客車參與制定；2011年，宇通客車董事長湯玉祥在當年的全國兩會上提出校車提案。至今，宇通客車在專業(yè)校車市場占有率第一，但這些都不是宇通客車的最終目標，營造中國校車安全運營環(huán)境才是宇通客車的期盼。

（資料圖片 來源于網(wǎng)絡）

 

　　2012年，國家頒布了《校車安全管理條例》。至今已有5年了，校車的普及度和認知度也得到進一步提高。目前，我國校車行業(yè)，不僅運營企業(yè)積極探索安全運營辦法，校車制造企業(yè)也從技術及智能化層面實現(xiàn)車輛安全提升。

 

　　“校車安全是一個系統(tǒng)工程，對客車企業(yè)來說，校車設計、生產及售后保障等環(huán)節(jié)都必須注重安全。”在論壇上，宇通客車銷售公司總經理錢瑞瑜說。

 

　　在論壇上，宇通客車介紹了包含安全產品、安全管理、安全教育及無憂服務于一體的校車安全解決方案，致力于為校車運營企業(yè)打造全產業(yè)鏈的校車安全保障。為打造更安全的專用校車，宇通校車從零部件選型、結構設計驗證、生產工藝，到出廠前嚴格質檢及智能輔助駕駛系統(tǒng)的應用，都非常重視校車的可靠性與安全性。目前，宇通校車已覆蓋5米到11米，19座到56座的全系列產品，滿足從幼兒到中小學生的乘車需求。宇通校車還配裝了更智能的升級版“安芯”系統(tǒng)，結合服務需求、盈利性需求、安全監(jiān)管需求，提供車輛監(jiān)控、學生乘車統(tǒng)計、學生動態(tài)查詢等多項功能服務。此外，宇通客車深入各地多次舉辦“校車安全大講堂”活動，不斷提升安全意識，進一步提高乘坐學生的安全防御能力和逃生技能。

 

　　目前，宇通已形成9家獨資服務中心、1000家特約服務站、200余家配件經銷商、360余名駐外服務工程師，每天24小時為校車用戶提供維修、保養(yǎng)、配件和技術支持，保證校車安全、準點運營的全國無憂服務，成為校車安全運營的最佳助手。

 

 

　　“相比歐美國家，我國校車產業(yè)還是一個新生事物。”浙江省德清縣教育局原紀委書記、“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌在現(xiàn)場對《中國汽車報》記者說，通過5年多的發(fā)展，專業(yè)校車已取得一定規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年，我國專用校車保有量達14萬輛，并保持逐年上升的趨勢，僅2016年專用校車銷量就達到近2.3萬輛。

 

　　對校車未來發(fā)展持樂觀態(tài)度的羅永昌也在積極推動和思考未來我國校車產業(yè)發(fā)展方向。

 

　　一直以來，我國校車發(fā)展的主要動力來源是政策推動，多地采用“政府主導、部門監(jiān)管、公司承運、市場操作”的校車運營模式，各地政府為促進校車健康、快速發(fā)展，推出一系列校車優(yōu)惠政策，如減免購置稅、給予運營補貼等，同時也要求運營企業(yè)購置專用校車。

 

　　隨著校車的普及，全國各地都在專業(yè)校車運營模式上進行探索，并涌現(xiàn)出一批典型的運營模式，如浙江德清模式、江蘇吳江模式等，不但促進當?shù)匦＼囀袌龅某墒?，也為各地校車發(fā)展提供了值得借鑒的模板。

 

　　論壇上，青島交運溫馨校車黨委書記賀業(yè)榮也提出針對校車定制化服務的看法：“幼兒園、高端中學、私立學校將是下一步校車定制化服務的重點，目前交運溫馨校車已投入60輛校車用于定制線路，這也是溫馨校車未來的發(fā)展方向之一。”

 

　　羅永昌說：“原來我們就設想校車發(fā)展需要一些創(chuàng)新，沒想到濟南已經有個體承擔校車營運，運營3年來效果很好。”

 

　　僅靠政策鼓勵，中國校車產業(yè)的發(fā)展似乎有些被動。好在隨著各地校車運營經驗的增加，市場化運作逐漸成為未來我國校車發(fā)展的主流。（本報記者黃霞）