烈日炎炎八月天,生產(chǎn)一線戰(zhàn)猶酣。進入8月以來,中國船舶集團有限公司旗下大連船舶重工集團有限公司生產(chǎn)捷報頻傳,大連基地、山海關(guān)基地、天津基地紛紛實現(xiàn)多個生產(chǎn)節(jié)點。
大連基地分段建造提質(zhì)增效
8月19日,大連造船聯(lián)合中國船舶集團旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣運輸船3號船鋪底。該船總長295米,型寬46.4米,型深26.2米,設(shè)計吃水11.5米,設(shè)計服務(wù)航速19.5節(jié),貨艙總艙容17.5萬立方米,可??咳蚪^大多數(shù)大型液化天然氣岸站,具有極佳的適港性和船岸兼容性,且配備再液化裝置,可靈活高效處理液化天然氣蒸發(fā)氣,具有較強市場競爭力。
8月9日,大連造船建造的FPSO-10項目艉段與平形體對接提前年度計劃22天完成。該項目機艙區(qū)域合攏用時68天,機艙所有大型設(shè)備吊裝完成,管子舾裝完成率高達97%,電纜拉放長度達10529米,平形體壓載艙及貨艙干艙密性交驗結(jié)束;海水提升管安裝結(jié)束,導(dǎo)鏈輪總組階段全部安裝完成,節(jié)約大量腳手架、工作車等成本,為確保整船出塢前的各生產(chǎn)節(jié)點順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
山海關(guān)基地交付、試航、出塢
8月12日,山船重工建造的11萬噸原油船6號船、6.5萬噸散貨船5號船出塢。該公司圍繞生產(chǎn)計劃做好資源匹配、策劃等工作,以管理提升、技術(shù)創(chuàng)新為兩大抓手,促進工藝、工法、工裝持續(xù)改善,因地制宜合理安排生產(chǎn)計劃,保證了生產(chǎn)的連續(xù)性。
8月11日,山船重工建造的6.5萬噸散貨船4號船試航凱旋。該船試航用時67小時,總共報驗用時約42小時,主機運行46小時,刷新了山船重工造船試航3項紀(jì)錄。
8月8日,山船重工建造的7100TEU集裝箱船8號船交付。該船最大可裝載7165個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱;采用常規(guī)燃料,設(shè)計航速20節(jié),具有良好的適港性和適航性,應(yīng)用范圍靈活,是集節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)良載貨性能于一體的新一代中型集裝箱船。在該船建造過程中,山船重工以精益生產(chǎn)為抓手,緊盯計劃節(jié)點,助力該船從下水到試航周期較前船縮短22%。
天津基地一船交付一船出塢
8月15日和8月14日,中船天津相繼實現(xiàn)一船交付、一船出塢兩大生產(chǎn)節(jié)點。
8月15日,中船天津建造的8.5萬噸散貨船“GOLDEN TIDE”號提前年度計劃25天、提前合同期138天命名交付。該船總長227.2米,型寬36米,型深20.35米,設(shè)計吃水11.5米,設(shè)計為常規(guī)燃料動力,適用于無限航區(qū),滿足最新的規(guī)范規(guī)則和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)要求,船舶裝載能力、油耗等各項性能和經(jīng)濟指標(biāo)均達到領(lǐng)先水平。
8月14日,中船天津為地中海航運建造的1.6萬TEU集裝箱船9號船順利出塢,全面進入水下調(diào)試階段。該船是中船天津為地中海航運建造的首艘液化天然氣雙燃料動力1.6萬TEU集裝箱船,也是華北地區(qū)目前建造的最大噸位雙燃料動力集裝箱船,擁有全球最大的B型液化天然氣燃料艙,可燃燒低硫燃油、液化天然氣燃料,滿足硫化物排放要求,是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船。
轉(zhuǎn)自:國資委網(wǎng)站
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀