中企助印尼構(gòu)建電動汽車生態(tài)系統(tǒng)

　　8月7日，由中國鋰電子電池企業(yè)貝特瑞新材料集團投資興建的貝特瑞印尼鋰電池負(fù)極材料工廠正式投產(chǎn)，填補了印度尼西亞在鋰離子電池負(fù)極材料領(lǐng)域的空白。印尼總統(tǒng)佐科在投產(chǎn)儀式上表示，這使印尼距離實現(xiàn)電動汽車生態(tài)系統(tǒng)夢想更近一步。

　　貝特瑞新能源材料印尼鋰電池負(fù)極材料工廠坐落在中爪哇省的肯德爾工業(yè)園，一期建設(shè)投資4.78億美元，年產(chǎn)能8萬噸，可以用于生產(chǎn)150萬輛電動汽車。二期建設(shè)將于今年四季度啟動，預(yù)計2025年3月竣工，屆時年產(chǎn)能將翻倍，達(dá)到16萬噸。

　　二期建成意味著可以用于生產(chǎn)300萬輛電動汽車。佐科總統(tǒng)表示，“這是一個非常大的數(shù)字”。他同時對工廠的建設(shè)速度表示欣賞。他說，10個月前才在北京簽約，現(xiàn)在工廠突然就準(zhǔn)備好了，這就是所謂的速度，“我反復(fù)說，快的國家將擊敗慢的國家。我們現(xiàn)在已經(jīng)成為一個快速的國家”。

　　印尼海洋與投資事務(wù)統(tǒng)籌部長盧胡特表示，有了貝特瑞印尼工廠，印尼的鋰電池生態(tài)系統(tǒng)將更加完整。印尼不僅正在開發(fā)由鎳陰極材料制成的鋰電池，還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池陰極材料，而且磷酸鐵鋰工廠也在建設(shè)之中。他說，貝特瑞新能源投資非常重要，因為他們是世界上最大的陰極材料生產(chǎn)商，而且技術(shù)最為先進(jìn)。

　　構(gòu)建電動汽車生態(tài)系統(tǒng)是印尼利用自然資源發(fā)展經(jīng)濟戰(zhàn)略的一個重要組成部分。印尼擁有豐富的自然資源，其中鎳儲量占世界總量的25%。佐科總統(tǒng)表示，一個強大和綜合的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)正開始出現(xiàn)。他說，如果一切完成，印尼將能夠進(jìn)入電動汽車產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈，并將在勞動力雇用和經(jīng)濟增長方面提供巨大的附加值。

　　中資企業(yè)在印尼構(gòu)建電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中一直扮演著重要的角色。近年來，印尼政府為加強、優(yōu)化國內(nèi)資源的經(jīng)濟效益，采取只允許包括鎳在內(nèi)的重要金屬資源以精煉金屬形式出口的“下游化”政策。在印尼鎳下游化領(lǐng)域，中資企業(yè)已經(jīng)成為一支重要力量，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機會，也有力提升了印尼在國際供應(yīng)鏈中的競爭力。正如佐科總統(tǒng)所說，在短短數(shù)年中，印尼鎳出口價值已經(jīng)達(dá)到340億美元，相當(dāng)于約510萬億印尼盾，較之前出口鎳原礦時的33萬億印尼盾，實現(xiàn)了“一個非常大的跳躍”。

　　印尼投資部長巴利勒表示，鎳下游化不僅產(chǎn)生了高達(dá)10倍的經(jīng)濟效益，使印尼成為全球最大的不銹鋼生產(chǎn)國之一，也使印尼成為發(fā)展可再生能源投資尤其是電動汽車電池的潛力國家。盧胡特也表示，預(yù)計到2030年，印尼鎳下游化出口價值將增加到700億美元。

　　在印尼電動汽車制造方面，上海五菱7年前就開始在印尼投資建廠。在2024年印尼國際車展上，五菱印尼汽車副總裁阿里夫透露，五菱電動汽車迄今在印尼已累計銷售超過2萬輛，以52%的市場份額占據(jù)了印尼電動汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，成為印尼第一電動汽車品牌。

　　近年來，更多的中國電動汽車制造商相繼進(jìn)軍印尼市場，如奇瑞、哪吒、比亞迪等，為印尼民眾提供了更多的選擇。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2024年5月，奇瑞以1971輛的銷量排名第一，較4月的1828輛增加7.8%；批發(fā)量也為最高，達(dá)到755輛。比亞迪印尼公司在6月表示，已有數(shù)千輛電動汽車進(jìn)入印尼，將按訂單發(fā)送到客戶手中。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，印尼2022年的電動汽車銷量為1萬輛，2023年達(dá)到1.7萬輛，2024年前5個月達(dá)到1.3萬輛。印尼計劃到2030年使電動汽車的擁有量達(dá)到60萬輛。印尼汽車工業(yè)協(xié)會主席約哈內(nèi)斯表示，到2024年底，混合動力汽車的銷量預(yù)計將達(dá)到7萬輛，純電動汽車將達(dá)到3萬輛。（駐雅加達(dá)記者 陳小方）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

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