近日,隨著C9832次列車從武威東站駛出,作為國家“一帶一路”和“絲綢之路”經(jīng)濟帶的重要交通要道——蘭張高鐵蘭武段,正式建成通車。
蘭張高鐵起自蘭州西站,經(jīng)甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市,接入張掖西站,正線全長約498公里,設(shè)計時速250公里,全線分三段建設(shè)。
蘭武段穿越祁連山脈,沿線地質(zhì)和水文條件復(fù)雜。廣大參建者歷時5年,建成了新烏鞘嶺隧道等16座隧道,架設(shè)了十八里堡特大橋等74座橋梁。
其中,中國建筑參與建設(shè)的涼州2號特大橋橫跨干武鐵路,與干武鐵路營業(yè)線呈29°相交,原設(shè)計采用掛籃轉(zhuǎn)體法施工,轉(zhuǎn)體施工造價昂貴、工藝復(fù)雜、控制標準要求高。為提高施工效率、節(jié)約工程造價、降低施工安全風險,建設(shè)者將現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體梁優(yōu)化為門式墩+鋼蓋梁+簡支梁,采用現(xiàn)場墩柱澆筑與鋼蓋梁工廠標準化加工相結(jié)合,充分利用BIM技術(shù)提前研判,真實模擬現(xiàn)場吊裝程序,采用650T大噸位吊車一次性整體吊裝技術(shù),實現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)與鋼蓋梁同步施工,在1小時50分鐘的天窗期內(nèi)成功完成235T鋼蓋梁吊裝,順利打通架梁通道中的關(guān)鍵卡控點。
蘭武段建成通車后,將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道,絲路重鎮(zhèn)武威市接入全國高鐵網(wǎng),一條聚集現(xiàn)代工業(yè)和智慧的鋼鐵巨龍,沿著千年來古人拓印在絲綢之路的腳印,騰飛在這條古老的河西走廊上,對于助力西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。
轉(zhuǎn)自:國資委網(wǎng)站
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