巴南高鐵開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)

　　近日，55852次試驗(yàn)動(dòng)車組從南充北站緩緩駛出，中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司新建的漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（以下簡(jiǎn)稱：巴南高鐵）正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

列車通過(guò)巴南高鐵嘉陵江大橋

　　巴南高鐵位于四川省東北部，正線全長(zhǎng)148公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2019年底開(kāi)工建設(shè)。其選線縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，是追溯英雄足跡的“紅色高鐵”，更是一條飛躍天塹、打通阻隔，催動(dòng)區(qū)域發(fā)展勢(shì)能，落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的“振興高鐵”。

　　由于我國(guó)川東北地區(qū)存在不良地質(zhì)、區(qū)域河流密集等情況，巴南高鐵沿線地形條件復(fù)雜，是四川省東北地區(qū)首次修建的高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路。建設(shè)過(guò)程中，中鐵五院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“環(huán)保選線、地質(zhì)選線”的設(shè)計(jì)理念，積極組織專題研究，采取綜合支護(hù)技術(shù)，克服了沿線小凈距、超小間距等隧道難題，并在多處立交工程中創(chuàng)新性采取了橋隧串接結(jié)構(gòu)，消除了營(yíng)運(yùn)期安全隱患。

　　巴南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，巴中至南充最短運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，至成都最短運(yùn)行時(shí)間約145分鐘，至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約105分鐘，對(duì)帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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