零件數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號”高鐵列車的13倍，特色餐館、藝術(shù)走廊等生活?yuàn)蕵穮^(qū)域面積超過4萬平方米……26日，記者走進(jìn)中國自主建造、自主運(yùn)營的首艘國產(chǎn)大型郵輪——“愛達(dá)·魔都號”，零距離感受“大國重器”的魅力。
郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、覆蓋面廣、國際化程度高等特點(diǎn)。例如“愛達(dá)·魔都號”就有海內(nèi)外1000多家廠商參與其中。
據(jù)中船郵輪總經(jīng)理劉輝介紹，“愛達(dá)·魔都號”總噸位13.55萬噸，長323.6米、寬37.2米、高72.2米，船上有客房2125間，可容納5246名乘客。自2023年11月交付、2024年元旦完成商業(yè)首航以來，運(yùn)營34個(gè)航次，接待近15萬名乘客。
“愛達(dá)·魔都號”的完工交付和首航成功，全面驗(yàn)證、全線貫通了郵輪設(shè)計(jì)建造到自主運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)鏈體系，中國大型郵輪建造實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的歷史性跨越。這不僅使中國成為全球第五個(gè)具備大型郵輪設(shè)計(jì)建造能力的國家，也使中國成為擁有完整的大型郵輪自主運(yùn)營能力的國家。
“愛達(dá)·魔都號”見證了很多乘客的重要人生節(jié)點(diǎn)。比如，有9對“50后”夫婦，從天南海北趕來相聚并取了個(gè)組合名叫“久愛達(dá)人”；還有一些乘客在這艘郵輪上舉行婚禮，慶祝生日、結(jié)婚紀(jì)念日……
一路向“新”而行。今年4月20日，國產(chǎn)大型郵輪“2號船”進(jìn)入中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司的2號船塢，開始總裝搭載，這標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪工程開始朝著構(gòu)建批量化設(shè)計(jì)建造能力的方向邁進(jìn)。
據(jù)悉，“2號船”長341米、寬37.2米、總噸位超14萬噸，好比“愛達(dá)·魔都號”PLUS版，不僅“尺碼”更大，而且更先進(jìn)。
比如，“2號船”設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間，并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套選擇性催化還原系統(tǒng)設(shè)備，整船航行更加綠色環(huán)保。
在同樣配置了高達(dá)16層的生活?yuàn)蕵穮^(qū)域基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)布局，“2號船”公共區(qū)域和戶外活動(dòng)休閑區(qū)域面積較首制船分別增加了735平方米和1913平方米，達(dá)到25599平方米和14272平方米，乘客舒適度和體驗(yàn)感進(jìn)一步提升。
盡管“體量”更大，但是建造速度卻加快了。依托一系列科研成果、管理經(jīng)驗(yàn)及工具手段，“2號船”項(xiàng)目計(jì)劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個(gè)月。
目前，“2號船”總體進(jìn)度超20%，設(shè)計(jì)、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進(jìn)中，預(yù)計(jì)2026年底命名交付。
與此同時(shí)，上海外高橋造船還在加快推進(jìn)超大型、中小型郵輪的設(shè)計(jì)研發(fā)，以期形成郵輪產(chǎn)品的譜系化、規(guī)?；l(fā)展，形成一支國產(chǎn)大型郵輪船隊(duì)，乘風(fēng)出海。（記者龔雯、狄春、曹檳）
轉(zhuǎn)自：新華社
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