中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊KK公路古多里隧道貫通

　　近日，中國中鐵旗下中鐵隧道局承建、中鐵科研院參建的格魯吉亞南北走廊KK公路古多里（Gudauri）隧道總體施工提前計劃30天貫通。該隧道采用目前全球最大直徑TBM（全斷面硬巖掘進機）“高加索”號施工。

　　KK公路線路總長22.7公里。中鐵隧道局承建的LOT1標項目線路全長10公里，其中古多里隧道全長8860米，雙向兩車道設計，是目前格魯吉亞單體最大的基建項目。古多里隧道近半里程埋深超過700米以上，最大埋深達1121米。洞身圍巖最高強度130兆帕，地質(zhì)條件復雜，施工存在二氧化碳突涌、地下水豐富、長距離反坡排水、土層侵入等難題，是全線重點控制性工程。

　　施工采用中鐵隧道局和中鐵裝備共同研制的單護盾TBM“高加索”號獨頭掘進。該裝備長182米、重3900噸、最大推力2.26萬噸、總功率9900千瓦，開挖直徑15.08米，開創(chuàng)性搭載了同步掘進拼裝技術(shù)，實現(xiàn)護盾式TBM掘進和管片拼裝同步進行，有效提高了施工效率。為了防止掘進過程中遭遇不良地質(zhì)卡機，該TBM針對性配置了主動鉸接、雙速減速機脫困和刀盤雙向旋轉(zhuǎn)出渣等一系列新功能。自2021年9月TBM始發(fā)以來，“高加索”號掘進最高月進尺達426米，刷新了超大直徑TBM隧道施工速度紀錄。

　　據(jù)悉，格魯吉亞南北走廊KK公路是共建“一帶一路”重點交通項目，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國家的重要通道。公路建成后，將徹底解決區(qū)域內(nèi)冬季交通中斷問題，使行車距離從35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，并極大提高南北公路走廊通行效率和行車安全性，進一步提升格魯吉亞現(xiàn)代化運輸通道體系，對促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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