中國電科數(shù)智賦能低空經(jīng)濟(jì)

　　近日，從中國電子科技集團(tuán)有限公司獲悉，該公司通過數(shù)智賦能在低空經(jīng)濟(jì)場景應(yīng)用上取得了一系列成果。

　　防火救災(zāi)，直升機(jī)快速出動(dòng)監(jiān)控火情；千里農(nóng)田，農(nóng)業(yè)無人機(jī)“漫步”空中噴灑農(nóng)藥；電力檢修，巡視無人機(jī)穿山越嶺輔助作業(yè)……觸手可及的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景背后，離不開中國電科研發(fā)的地面監(jiān)視、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和低空空域管控系統(tǒng)，以及無人機(jī)、通航飛機(jī)等航空器的數(shù)智賦能。

　　把“路”修到低空去

　　中國電科加快地面監(jiān)視、通信、導(dǎo)航等硬件設(shè)備和低空空域管控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造安全飛行“定海神針”，讓各類航空器競逐“天空之城”。

　　“狀態(tài)穩(wěn)定，自主滑行控制性能良好。”不久前，網(wǎng)絡(luò)通信研究院自主研發(fā)的無人機(jī)地面指揮控制系統(tǒng)，支撐HH-100航空商用無人運(yùn)輸系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)完成首飛前最后一項(xiàng)試驗(yàn)。地面指揮控制系統(tǒng)是航空器飛行“最強(qiáng)大腦”，包含測控?cái)?shù)據(jù)鏈、地面指揮控制等功能，實(shí)現(xiàn)無人飛行器與地面控制站之間的窄帶遙控遙測數(shù)據(jù)、寬帶任務(wù)載荷信息的高效傳輸，以及地面控制站對無人飛行器的飛行監(jiān)控、鏈路監(jiān)控、載荷監(jiān)控。

　　低空飛行點(diǎn)密、量大、分散，航線數(shù)量、航空器數(shù)量、飛行頻次都呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長，建立高效低空飛行服務(wù)平臺(tái)非常重要。今年年初，電科萊斯所屬萊斯信息中標(biāo)安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，采用多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、量子安全等新技術(shù)，建設(shè)集飛行態(tài)勢監(jiān)視、航空空域管理、飛行計(jì)劃管理、航行情報(bào)、氣象情報(bào)、數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能于一體的低空飛行服務(wù)平臺(tái)，完善了低空飛行服務(wù)保障體系，提升飛行運(yùn)行效率和安全水平。

　　鍛造低空安全“鐵壁銅墻”

　　“黑飛”偵測預(yù)警、身份識(shí)別和快速反制等能力建設(shè)也同步加速。中國電科運(yùn)用雷達(dá)、無線電、光電、聲音等監(jiān)測技術(shù)，打造反無人機(jī)“鐵壁銅墻”。

　　電科國睿技術(shù)專家圍繞低空安全保障、裝備制造，自主打造X波段反無雷達(dá)等產(chǎn)品，能在復(fù)雜城市環(huán)境下自主探測、識(shí)別、處置各類低空飛行器，迅速解決安全隱患。

　　“這個(gè)點(diǎn)位高度遮擋較少，適合布控。”36所反無人機(jī)團(tuán)隊(duì)正布設(shè)控制點(diǎn)，提高定位精度和測量準(zhǔn)確性。他們創(chuàng)新打造無人機(jī)偵測設(shè)備，迅速識(shí)別目標(biāo)無人機(jī)型號(hào)、飛行軌跡意圖，通過高精度傳感器和算法，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)并進(jìn)行處置。

　　拋射網(wǎng)捕捉、聲波干擾、電磁干擾……高效處置“黑科技”盡顯其能?！熬拖駸o人機(jī)的激光‘身份證’。”11所技術(shù)專家表示，他們開展基于激光通信的無人機(jī)身份識(shí)別研究，給合法無人機(jī)賦予激光“牌照”，通過光電探測設(shè)備識(shí)別激光“牌照”，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)圖像監(jiān)測、快速跟蹤。如果識(shí)別出“黑飛”現(xiàn)象，可啟動(dòng)網(wǎng)捕無人機(jī)進(jìn)行“低空執(zhí)法”。

　　電科博微低空監(jiān)管系統(tǒng)當(dāng)識(shí)別到“黑飛”目標(biāo)，能通過頻譜偵測、飛行軌跡回溯等數(shù)據(jù)融合分析，初步定位飛手位置，通過無人機(jī)對目標(biāo)地點(diǎn)視頻巡檢，跟蹤抓拍可疑人員，同步進(jìn)行精準(zhǔn)布控和軌跡跟蹤，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管“由機(jī)到人”。

　　在城市環(huán)境下，由于建筑物遮擋導(dǎo)致其他手段無法對無人機(jī)進(jìn)行有效告警，可用聲學(xué)技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)充探測。3所構(gòu)建低空目標(biāo)聲紋數(shù)據(jù)庫，掌握微弱信號(hào)采集、復(fù)雜環(huán)境噪聲抑制、聲源定位識(shí)別等技術(shù)，形成低空飛行目標(biāo)聲探測解決方案。

　　電磁干擾不但作用距離遠(yuǎn)，且成本較低。40、41所打造多旋翼無人電磁干擾排查系統(tǒng)，具備連續(xù)飛行條件下測向、多重融合定位、最優(yōu)航跡規(guī)劃等功能，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)航跡規(guī)劃與測向定位的有機(jī)融合，使定位精度提升80%。

　　鍛造飛行器“科技之翼”

　　行走在電科航電飛機(jī)公司生產(chǎn)基地，技術(shù)人員忙碌地組裝DA42固定翼飛機(jī)。“這款產(chǎn)品備受歡迎，已生產(chǎn)交付近百架?！奔夹g(shù)專家表示，基于DA42固定翼飛機(jī)平臺(tái)，聯(lián)合研制的國內(nèi)首款“戰(zhàn)鴻”空中應(yīng)急指揮機(jī)，可搭載衛(wèi)星通信、航測相機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)空中快速巡查、應(yīng)急通信、輔助決策、指揮調(diào)度，廣泛用于飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援、航空護(hù)林等領(lǐng)域。

　　一架架無人機(jī)從全自動(dòng)機(jī)巢緩緩起飛，沿既定航線開展精細(xì)化電網(wǎng)巡線檢查作業(yè)。電科太極采用“智能算法+機(jī)巡業(yè)務(wù)模型”，突破機(jī)巡計(jì)劃智能調(diào)度、飛行風(fēng)險(xiǎn)全過程管控等關(guān)鍵技術(shù)，利用北斗精確定位與天通衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建空天地不間斷監(jiān)視與通信保障能力，助力電網(wǎng)線路巡檢從“人巡為主，機(jī)巡為輔”向“機(jī)巡為主、人巡為輔”的運(yùn)維保障模式轉(zhuǎn)變。

　　針對高層建筑、危化品廠區(qū)等救援裝備進(jìn)不去、夠不著難題，27所研發(fā)敏捷Ⅲ大型無人直升機(jī)系統(tǒng)，搭載滅火劑、滅火彈等，服務(wù)輸電線路設(shè)備監(jiān)測，研制基于5G通訊的消防無人機(jī)，快速到達(dá)火場投送滅火彈，為消防滅火增添利器。

　　34所研發(fā)無人機(jī)機(jī)載無線激光通信設(shè)備，通信距離遠(yuǎn)、速率高，不需規(guī)劃分配電磁波頻點(diǎn)，就能機(jī)動(dòng)布設(shè)并快速建立通信鏈路，傳輸災(zāi)情勘察話音、視頻信息，為通信中斷的災(zāi)區(qū)迅速搭建與外界溝通的橋梁，打通應(yīng)急通信“生命線”。

　　22所聯(lián)合研制低電噪千里通訊滑跑起降高速無人機(jī)，為裝備模擬試驗(yàn)提供高速飛行平臺(tái)；研制衛(wèi)星導(dǎo)航干擾監(jiān)測無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航干擾源快速監(jiān)測識(shí)別與測向定位，保障北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安全應(yīng)用；研發(fā)無人機(jī)載目標(biāo)探測和環(huán)境感知系統(tǒng)，采集多維度多波段目標(biāo)特性數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確探測識(shí)別目標(biāo)位置，可應(yīng)用于國土測繪、應(yīng)急減災(zāi)、生態(tài)保護(hù)等領(lǐng)域。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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