我國最大規(guī)模LNG船建造項目完成氣體試航

　　筆者從中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司獲悉，我國最大規(guī)模的LNG（液化天然氣）船舶建造項目--中國海油中長期FOB（船上交貨）資源配套LNG運輸船項目首制船于3月21日完成氣體試航，靠泊長興島0號線碼頭。

　　一艘LNG船的造價超過10億元，相當(dāng)于兩架波音737飛機，被喻為世界造船業(yè) “皇冠上的明珠”。船運LNG要在數(shù)十天的漂洋過海航行中保持零下163攝氏度的超低溫，其建造要使用一種被稱作殷瓦鋼的特殊材料，只有這種鋼材才能夠在零下163攝氏度時保持穩(wěn)定狀態(tài)，其他鋼材在這一溫度下都變得像玻璃一樣脆。但這種鋼材特別容易生銹，而且厚度僅為0.7毫米。

　　該項目一期二期共計劃建造12艘LNG運輸船，是國內(nèi)建造規(guī)模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，將有效提升我國LNG運輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主能力，保障國家能源安全。項目單船總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，最大LNG裝載量為17.4萬立方米，汽化后為1.08億立方米天然氣，可供北京全市居民生活用氣約16天。12艘LNG運輸船計劃于2024年至2027年逐年建成交付投用。

　　首制船是國內(nèi)首艘采用最新一代NO96Super+貨物圍護系統(tǒng)的船舶，可為低碳航行提供更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間。本次船舶氣體試航工作從準(zhǔn)備到完成歷時15天，于3月10日正式開始。采油服務(wù)分公司高度重視，除現(xiàn)場監(jiān)造人員外，還抽調(diào)三名技術(shù)專家參與氣體試航。其間，項目團隊采取 “車輪戰(zhàn)”等策略，確保全部試驗項目高效完成。該工作分為碼頭裝貨、岸站裝卸、海上氣試三部分。與以往工作模式相比，該模式中氣試所需LNG能源量預(yù)估更精準(zhǔn)，時間更短，費用更低。3月14日至3月16日，船舶離開碼頭航行后抵達LNG岸站，過程中完成多個試驗項目，確保氣試工作有序推進。（李豫黔 張海濤）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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