從商用到乘用 江鈴大道EV帶動電動皮卡市場向上突破

　　作為全球第一大汽車市場，2023年，中國皮卡銷量為32.65萬輛，同比增長1.95%。這意味著，伴隨“皮卡解禁”政策的持續(xù)開放，皮卡有著廣闊的市場空間，將是中國汽車市場的重要組成部分，尤其在國內(nèi)處于發(fā)展初期的電動皮卡更是一片藍(lán)海。

　　從宏觀層面來看，中國汽車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。其中，電動化正是推動中國汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。在中國新能源汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，能滿足用戶多元需求的皮卡也在加快電動化進(jìn)程，部分企業(yè)已經(jīng)開始深化布局，推出了涵蓋純電、插混、增程等多元驅(qū)動形式的電動產(chǎn)品，由江鈴大道傾心打造的大道EV就是純電皮卡市場的開拓者。

　　相比插混、增程兩大新能源皮卡，大道EV更環(huán)保，出行只需充電，能節(jié)省更多出行成本，這是插混與增程皮卡所不具備的核心優(yōu)勢。具體來講，插混與增程均是通過發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，以實現(xiàn)長續(xù)航、低能耗，但這兩種驅(qū)動形式都需加油與充電，十分麻煩。雖然它們也可像燃油車一樣只加油，但將面臨超過油車的購買價格與油車相差無幾的出行成本兩大問題，所以大道EV是更符合國家新能源發(fā)展趨勢的皮卡車型。

　　針對純電的續(xù)航與安全兩大難題，大道EV搭載了江鈴與寧德時代、時代新安合作開發(fā)的全球首創(chuàng)動力域控電池包，具有高效能、高穩(wěn)定、高安全等優(yōu)勢。大道EV電池包單體電芯能量密度達(dá)188wh/kg，支持27%高效能量回收，綜合續(xù)航工況達(dá)501公里，且支持SOC快充功能，電量30%至80%只需喝杯咖啡的時間。

　　在動力性能方面，大道EV峰值扭矩達(dá)385N·m，百公里加速僅需8.6秒。強(qiáng)勁的硬核實力讓大道EV在2023年第八屆NEVC新能源挑戰(zhàn)賽中，包攬了“最佳續(xù)航能力”“最佳動力性能”“最佳節(jié)能能力”“最佳制動性能”“全能金獎”五項大獎，成為了NEVC歷史首個大滿貫純電皮卡。

　　作為中國高端皮卡品牌江鈴大道打造的首款純電產(chǎn)品，大道EV是基于市場變化與用戶需求應(yīng)用而生的純電皮卡，它不僅有滿足全場景用車需求的實力，更是中國新能源皮卡的標(biāo)桿車型。

　　此外，大道EV還支持V2X車輛多模式對外放電功能，堪稱“移動電站”。作為行業(yè)領(lǐng)先的電動皮卡，大道EV是為數(shù)不多可通過V2G充電樁向電網(wǎng)供電的車型，如果電網(wǎng)發(fā)生故障，它能承擔(dān)緊急用電需求。另外，無論是戶外，還是救援時，大道EV可提供220V的交流電，不僅能為用戶帶來一場燒烤派對，也能讓救援得心應(yīng)手。若是遇到?jīng)]電拋錨的新能源車輛，大道EV還能快速完成車對車的應(yīng)急補(bǔ)電工作，是能滿足商乘兩用的最佳純電皮卡。（李剛）

　　轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日報

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