科技賦能 湖北鐵路集團(tuán)襄荊高鐵建設(shè)加速推進(jìn)

　　襄荊高鐵劉家崗隧道內(nèi)，工人們操作“游戲手柄”高強(qiáng)度噴漿；橋梁、站后工程由信息化調(diào)度中心“一網(wǎng)掌控”……襄荊高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，不少建橋修路神器得以應(yīng)用。湖北鐵路集團(tuán)努力探索機(jī)械化、智能化建設(shè)模式，用科技手段為項(xiàng)目建設(shè)提速增效，早日將紙上藍(lán)圖變成地上通途。

　　隧道內(nèi)智能設(shè)備齊上陣

　　荊門圣境山劉家崗隧道全長(zhǎng)3.2公里，是襄荊高鐵全線最長(zhǎng)的隧道，目前已完成1790米。走進(jìn)隧道700米處，工程車穿梭，風(fēng)機(jī)轟鳴。一名工人操作機(jī)械遙控設(shè)備，濕噴機(jī)械手自動(dòng)往洞壁噴注混凝土。除濕噴機(jī)械手設(shè)備外，自動(dòng)布料帶模注漿二襯臺(tái)車、液壓自行式棧橋、超前小導(dǎo)管定位、拱架間距定位卡具等設(shè)備一應(yīng)俱全，這些設(shè)備的使用大大增強(qiáng)了隧道施工的質(zhì)量、安全與效率。

　　無人機(jī)航拍系統(tǒng)，智能化門禁系統(tǒng)，人員設(shè)備定位系統(tǒng)，氣體監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)和大型通風(fēng)系統(tǒng)……現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)現(xiàn)了全過程智能化控制、信息化管理。中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)隧道特點(diǎn)，施工方還創(chuàng)新設(shè)立了隧道產(chǎn)學(xué)研培訓(xùn)中心，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算信息技術(shù)和多媒體技術(shù)構(gòu)建起安全技術(shù)培訓(xùn)、管理人員技能提升、科學(xué)研究一體化平臺(tái)。

　　鑿山開隧、遇水架橋。荊門荊山山脈，高速鐵路建設(shè)插上科技賦能翅膀，飛龍加速伸展。預(yù)計(jì)今年上半年，中鐵十五局標(biāo)段全部隧道貫通，同時(shí)打通標(biāo)段全部架梁通道，為10月底完成全部箱梁架設(shè)打下基礎(chǔ)。

　　年內(nèi)完成全線架梁

　　沿著1.6公里的棧橋“走”進(jìn)漢江，位于宜城的襄荊高鐵漢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，這個(gè)三跨矮塔斜拉橋的橋墩均已“出水”。高空中，工人們正在“搭積木”——墩身正在安裝先進(jìn)的造橋機(jī)，一次可架設(shè)8米階段箱梁，可節(jié)約兩個(gè)月工期。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目定向開發(fā)的手機(jī)APP，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工部位全程監(jiān)控，施工現(xiàn)場(chǎng)盡在后方掌握之中。項(xiàng)目實(shí)施“按模施工計(jì)量”的BIM技術(shù)，每道工序、每個(gè)產(chǎn)品的材質(zhì)、技術(shù)等級(jí)、造價(jià)等信息也都提前精確計(jì)算出，不僅節(jié)省變更資金，更提高工效。湖北鐵路集團(tuán)已完成“荊荊高鐵安全智能感知與大數(shù)據(jù)診斷技術(shù)研究與應(yīng)用”“襄荊高鐵大跨度橋梁建維期一體化智能監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)與裝備”兩大科研課題。

　　今年以來，湖北鐵路集團(tuán)漢十公司在襄荊高鐵開展百日勞動(dòng)競(jìng)賽，持續(xù)掀起大干快干熱潮，優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好襄荊鐵路品牌工程、民生工程，助力湖北經(jīng)濟(jì)騰飛。預(yù)計(jì)到3月底，該公司主導(dǎo)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目完成投資25.64億元，占一季度“開門紅”投資計(jì)劃的123.98%，超額完成任務(wù)目標(biāo)。目前，襄荊高鐵橋梁樁基、承臺(tái)施工收尾，墩身施工完成近90%，架梁完成30%，今年內(nèi)完成全線架梁，9月底前全線隧道貫通。

　　襄荊高鐵是國(guó)家高速鐵路主通道呼南高鐵的重要組成部分，預(yù)計(jì)2025年建成通車，屆時(shí)將縮短襄陽到荊門時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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