同類型橋梁跨徑世界第一！飛龍大橋全橋合龍

　　近日，由廣西北部灣投資集團(tuán)直屬企業(yè)廣西北投公路集團(tuán)投資建設(shè)，廣西路建集團(tuán)、廣西交科集團(tuán)、廣西桂通工程管理集團(tuán)參與建設(shè)的“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”——飛龍大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。

　　飛龍大橋位于橫州市平馬鎮(zhèn)與新福鎮(zhèn)交界處，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，屬于自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目。大橋全長(zhǎng)940米，寬13米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米。大橋橫跨平陸運(yùn)河至南寧港作業(yè)區(qū)的郁江主干線，設(shè)計(jì)通航凈寬112米，凈空高度18米，可滿足6000噸級(jí)船舶通航要求，距離平陸運(yùn)河起點(diǎn)平塘江口僅6公里，是平陸運(yùn)河到南寧港內(nèi)河樞紐的關(guān)鍵性工程之一。

　　廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司總工程師、首席質(zhì)量官覃炳賢表示，飛龍大橋在業(yè)內(nèi)首次采用了大尺寸的1800型波形鋼腹板，能取代傳統(tǒng)混凝土腹板解決傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋腹板開裂和跨中下?lián)系膯栴}，具有向更大跨徑突破的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　依托飛龍大橋建設(shè)，北投集團(tuán)充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，從設(shè)計(jì)到施工進(jìn)行全方位、多維度的科技攻關(guān)，編撰形成《公路波形鋼腹板組合梁橋設(shè)計(jì)指南》等行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，打造組合結(jié)構(gòu)橋梁建造領(lǐng)域“廣西品牌”，為后續(xù)水上多跨大跨徑波形鋼腹板梁橋建造拓寬技術(shù)思路、提供施工經(jīng)驗(yàn)。

　　飛龍大橋在建設(shè)過程中創(chuàng)新發(fā)明了大尺寸1800型波形鋼腹板、防屈曲構(gòu)造，波形鋼腹板與底板創(chuàng)新采用外包型結(jié)合部且大規(guī)模采用高性能耐候鋼，解決了復(fù)雜應(yīng)力區(qū)域波形鋼腹板防屈曲構(gòu)造、抗剪穩(wěn)定性等技術(shù)難題，并成功研發(fā)應(yīng)用10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。開發(fā)基于BDS的波形鋼腹板智能快速運(yùn)輸安裝系統(tǒng)，只需“一鍵啟動(dòng)”，即可實(shí)現(xiàn)波形鋼腹板全過程安全穩(wěn)定施工；創(chuàng)新“雙限位限重智能吊機(jī)+輕型掛籃”異步施工方法，縮短懸臂節(jié)段施工周期至7天/節(jié)段，較常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋主梁施工速度提升近一倍；全橋各節(jié)段施工誤差控制在毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)5毫米內(nèi)高精度合龍，橋梁線形整體平順美觀；采取系列綠色施工舉措，累計(jì)節(jié)省施工成本約800萬(wàn)元，減少碳排放量約856噸，先后被列為住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和自治區(qū)交通科技示范工程、自治區(qū)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，獲評(píng)2023年廣西交通科技創(chuàng)新典型案例，獲國(guó)家級(jí)行業(yè)科技獎(jiǎng)2項(xiàng)，進(jìn)一步助推廣西新型橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)展，為交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的科技支撐。

　　廣西路建工程集團(tuán)有限公司總工程師張坤球表示，飛龍大橋建成通車后，兩岸車程的時(shí)間將由原來2小時(shí)縮短至5分鐘，能夠更好地服務(wù)“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，飛龍大橋即將開始橋面附屬工程施工，預(yù)計(jì)3月底通車。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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