國(guó)內(nèi)首列！市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線首列車亮相

　　近日，由久事集團(tuán)下屬上海申鐵投資建設(shè)的市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線首列車在中車長(zhǎng)客高速動(dòng)車組生產(chǎn)基地正式下線。

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線使用的車型是我國(guó)首列市域C型列車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運(yùn)行、高顏值等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)與城市軌道交通運(yùn)用模式的結(jié)合，在長(zhǎng)三角乃至全國(guó)市域鐵路項(xiàng)目中擁有廣闊的應(yīng)用前景。

　　作為目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的市域動(dòng)車組車輛，它基于復(fù)興號(hào)智能城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，結(jié)合上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線特點(diǎn)，進(jìn)行了一系列研究與探索并取得了重大技術(shù)突破：首次采用頭車和中間車相同車輛長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，解決了車輛靈活編組、站臺(tái)門的活動(dòng)門等間距設(shè)置的需求；車輛采用智能旅服、智能監(jiān)測(cè)、智能運(yùn)維和智能行車等前沿技術(shù)，大大提升了車輛的智能化水平。除此之外，還首次實(shí)現(xiàn)了CTCS2+ATO自動(dòng)折返功能，大大提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)具備與國(guó)鐵互聯(lián)互通的條件。隨著這些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，在提升車輛安全性、可靠性的同時(shí)，也能讓乘客感受到舒適的乘坐體驗(yàn)和滿滿的科技感。

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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