京西集團全球最大生產(chǎn)基地在張家口投產(chǎn)

　　11月17日，京西集團全新管理團隊齊聚河北省張家口市，正式啟動集團全球最大生產(chǎn)基地投產(chǎn)下線儀式。作為京西2.0時代立足中國智造的新里程碑，該工廠將于今年年底投產(chǎn)獨家專利磁流變系列產(chǎn)品，并推動集團整合全球資源創(chuàng)新戰(zhàn)略的發(fā)展。

　　百年京西技術(shù)先導(dǎo)

　　積淀跨世紀(jì)不朽，創(chuàng)新逾百年煥然。

　　據(jù)記者了解，京西集團源于1909年成立的代頓工程實驗室 （Delco），如今京西集團發(fā)展成為行業(yè)信賴、被全球50多個知名汽車品牌選擇的全球一級汽車底盤供應(yīng)商。該公司在中國、北美和歐洲等核心汽車產(chǎn)區(qū)設(shè)有九大生產(chǎn)基地和六個技術(shù)研發(fā)中心。

　　京西集團專注于懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類別的研發(fā)與制造。在懸掛系統(tǒng)方面，提供完整產(chǎn)品矩陣，包括空氣懸掛、磁流變減振器、雙筒和單筒減振器、頻率響應(yīng)減振器、雙駕乘模態(tài)減振器等。其中，磁流變減振器和空氣懸掛技術(shù)居于全球業(yè)界前沿，京西集團也是唯一具備磁流變懸架生產(chǎn)能力的公司。

　　在制動系統(tǒng)方面，京西集團具備完善汽車底盤核心零部件和電子系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及品控能力。產(chǎn)品包括前浮動式卡鉗、固定式卡鉗、后集成式電子卡鉗 （EPB）、制動角總成、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) （ESC）、智能集成式1-Box制動系統(tǒng)、智能集成式2-Box制動系統(tǒng)以及線控電子機械制動系統(tǒng) （EMB）。其中，公司的低拖滯卡鉗性能卓越，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，京西集團的2-Box產(chǎn)品 （iDBC2.0）具備先進智能算法和完備制動冗余備份，高度支持L4級自動駕駛，技術(shù)領(lǐng)先同儕。

　　京西集團張家口生產(chǎn)基地作為張家口市2023年一號工程，不僅實現(xiàn)了當(dāng)年立項，當(dāng)年建設(shè)，當(dāng)年投產(chǎn)，創(chuàng)造了 "京西速度"，更是加快了北方新能源整車和汽車零部件產(chǎn)業(yè)中心建設(shè)。

　　張家口市委書記趙文鋒指出，京西集團這次工廠投產(chǎn)下線，不僅有效填補了張家口市智能底盤相關(guān)產(chǎn)品的空白，更將極大帶動張家口市汽車制造產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展，為打造千億級汽車產(chǎn)業(yè)基地注入強勁動力。

　　張家口生產(chǎn)基地是京西集團全球第10座生產(chǎn)基地，也是集團在國內(nèi)的第5座生產(chǎn)基地。在典禮儀式上，京西集團董事長東小杰表示，面對汽車產(chǎn)業(yè)科技不斷推陳出新，京西集團始終致力于革故鼎新，以 "成就智能出行"為愿景、"提供安全、舒適、智能及可持續(xù)的行駛方案"為使命，并將 "成就客戶"作為集團價值觀。

　　京西集團董事、首席執(zhí)行官鄭潔亮更進一步期待將京西集團打造成

　　"中國智造"的名片，"中國研發(fā)，全球共享"的標(biāo)桿，和智能底盤領(lǐng)域一流的全球化企業(yè)。

　　起到全球示范作用

　　張家口生產(chǎn)基地在規(guī)劃面積、建設(shè)速度、智能生產(chǎn)、卓越產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展等方面已經(jīng)在京西集團內(nèi)起到全球示范作用。該項目共規(guī)劃三期，總占地超過17萬平方米，計劃年產(chǎn)600萬支智能懸架。

　　京西集團中國區(qū)總裁江永瑋表示，百年積淀、技術(shù)創(chuàng)新和全球布局是京西2.0的三大基石，而張家口生產(chǎn)基地是京西2.0在基石之上向前邁進的重要一步。張家口生產(chǎn)基地將助力京西集團砥礪前行，以卓越產(chǎn)品和精品研發(fā)，強化 "中國研發(fā)"力量。

　　京西集團有底蘊，有創(chuàng)新，張家口工廠有速度，更有智慧。記者了解到，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，張家口生產(chǎn)基地將逐步實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，并引進搬運機器人、焊接機器人等先進制造工藝的應(yīng)用，以推進工廠智能化生產(chǎn)進程。

　　憑借領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)線和智能制造工藝，張家口生產(chǎn)基地將于2024年投產(chǎn)京西集團獨家量產(chǎn)的MagneRideR磁流變懸架系統(tǒng)。未來將按計劃陸續(xù)投產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的ValveRideTM連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)、AeroRideTM空氣懸架系統(tǒng)，甚至全球首款全主動懸架系統(tǒng)。

　　這些代表京西集團研發(fā)和制造能力，具有領(lǐng)先科技的產(chǎn)品，將供給寶馬、奧迪等國際知名汽車企業(yè)，以及一汽、比亞迪等自主品牌主機廠。

　　同時，張家口生產(chǎn)基地也堪稱京西集團可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)桿，其在建設(shè)中采用了智能化裝配、綠色建筑、屋頂光伏、太陽能熱水系統(tǒng)以及廠房LED節(jié)能燈等多項環(huán)保舉措。預(yù)計基地完全建成后屋頂光伏面積將達22000平方米，裝機規(guī)模容量約2兆瓦，年發(fā)綠電量約200萬度，相當(dāng)于一年減少1200噸二氧化碳排放。

　　布局全球創(chuàng)新不止

　　京西集團不斷整合不同市場當(dāng)?shù)刭Y源，完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈，同時根據(jù)不同車企的品牌特點、當(dāng)?shù)剀囆筒町愐约肮δ苄枨蟮忍峁┫到y(tǒng)性、高性價比和高競爭力一體化解決方案。

　　今年8月，京西集團斬獲歐洲知名汽車企業(yè)1-Box和2-Box線控制動系統(tǒng)訂單，這是京西集團自德爾福時代至今逾百年歷史中，首次實現(xiàn)控制制動產(chǎn)品進入歐洲市場。

　　此外，該集團在國內(nèi)研發(fā)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) （ESC）已在今年三季度開始裝備北美主流汽車廠商的量產(chǎn)新車型，使國內(nèi)制動產(chǎn)品成功重回北美主流汽車市場。

　　這不僅表示中國研發(fā)已得到全球市場認(rèn)可，同時也進一步推動了京西集團的全球化發(fā)展，向行業(yè)內(nèi)外展示出其強大的全球競爭力。

　　在注重技術(shù)創(chuàng)新和全球布局的同時，高品質(zhì)、可持續(xù)地發(fā)展是京西集團的核心。據(jù)悉，京西集團計劃到2027年100%使用可再生能源進行生產(chǎn)制造，實現(xiàn)工廠運營領(lǐng)域的碳中和；同時力爭于2050年實現(xiàn)供應(yīng)鏈溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。集團還成立了可持續(xù)發(fā)展委員會，對涵蓋8個領(lǐng)域的氣候戰(zhàn)略行動負(fù)責(zé)，以聯(lián)合國全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中的8項為直接目標(biāo)，并關(guān)聯(lián)全部17項聯(lián)合國全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。(記者 經(jīng)曉萃)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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