天峨龍灘特大橋主橋全幅貫通

　　2023年11月9日，隨著最后一片重達140噸的拱上T梁精準就位，由廣西交通投資集團投資建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁架設(shè)施工全面完成，標志著大橋主體貫通，進入通車倒計時。

　　天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi)，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大橋全長2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，被列為國家交通運輸行業(yè)重點科技項目，是目前在建世界最大跨徑拱橋。項目建成后，將打通桂黔兩省交通“大動脈”，有效保障改善當?shù)孛裆?，為沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造新機遇、注入新動能。

　　天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，共120片，單片長40米，高2.5米，最大寬度2.35米，最大重量140噸。此次40米長T梁的吊運為業(yè)內(nèi)首次，由于T梁重量極大、體積龐大、橫向穩(wěn)定性弱，纜索起重機吊裝吊點間距動態(tài)變化大、運行速度慢、易受大風影響，因此吊裝難度系數(shù)極高。

　　為克服施工建設(shè)困難，項目指揮部充分發(fā)揮品質(zhì)黨建引領(lǐng)作用，積極開展“交投先鋒+攻堅突破”主題活動，將黨旗插在攻堅克難一線?！敖煌断蠕h+攻堅突破”團隊多次進行施工方案研討，釋放科研潛力，通過在吊點間設(shè)鉸接縱梁，避免T梁受軸向沖擊；發(fā)明預(yù)制梁護角裝置，減少T梁、鋼絲繩損傷；采取長繩+短繩組合型式，縮短掛繩、松繩時長；調(diào)整纜索起重機牽引繩繞繩倍率，提升運行速度，保證架設(shè)過程的安全、高效等創(chuàng)新舉措，確保拱上T梁架設(shè)安全、精準、有序進行。

　　項目指揮部加強科學統(tǒng)籌，積極組織各參建單位進行現(xiàn)場研討，協(xié)調(diào)兩岸機組、指揮臺、起吊點、安裝點人員通力配合，嚴格落實安全質(zhì)量管控工作，最終順利實現(xiàn)天峨龍灘特大橋主橋貫通。下一步，項目指揮部將按照廣西交通投資集團“擔當作為 創(chuàng)新提升”工作要求，穩(wěn)步推進橋面施工工作，發(fā)揚“攻堅克難、敢做善成、團結(jié)進取、創(chuàng)優(yōu)爭先”企業(yè)精神，保持奮進良好勢頭，全力沖刺四季度，高質(zhì)量完成天峨龍灘特大橋建設(shè)任務(wù)，打造中國橋梁新名片，譜寫世界橋梁史新篇章。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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