世界最長(zhǎng)的海底公路隧道“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利下井

　　11月13日，隨著履帶吊緩緩下放，重達(dá)600噸的刀盤(pán)和主驅(qū)動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)契合，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的世界上建設(shè)規(guī)模最大、最長(zhǎng)的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利吊裝下井。

吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)服務(wù)于膠州灣二隧主線南線隧道工程盾構(gòu)段，掘進(jìn)總長(zhǎng)3255米。盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑15.63米，整機(jī)總長(zhǎng)142米，總重超5000噸，配備了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮式開(kāi)挖倉(cāng)監(jiān)視系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)。

　　刀盤(pán)是“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最大單體部件，圍繞超大部件吊裝安全性和穩(wěn)定性要求，項(xiàng)目多次籌劃，研究吊裝方案。刀盤(pán)的順利吊裝下井，為世界最長(zhǎng)海底公路隧道大盾構(gòu)勝利始發(fā)奠定基礎(chǔ)。

　　“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從位于青島港內(nèi)的盾構(gòu)井始發(fā)，向西海岸掘進(jìn)，與鉆爆段隧道在海底對(duì)接，穿越各類(lèi)復(fù)雜地質(zhì)。盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層、全斷面硬巖，穿越多處斷層破碎帶，最大埋深68.5米，最大水壓達(dá)9.4巴，相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。

　　據(jù)了解，膠州灣第二隧道工程是山東省省級(jí)重大建設(shè)項(xiàng)目。采用雙洞雙向六車(chē)道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。建成通車(chē)后，青島將突破城市空間增長(zhǎng)的邊界，進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，構(gòu)建“青黃同城”，促進(jìn)膠州灣東西兩岸協(xié)同發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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