數(shù)字賦能 中國移動助推重慶智慧交通建設按下“加速鍵”

　　在全國率先開啟全車無人的自動駕駛付費出行服務；率先在國內實現(xiàn)地下環(huán)道（隧道）精準導航；車道級導航為市民智能推薦最優(yōu)車道……近年來，重慶智慧交通建設按下“加速鍵”。過程中，中國移動加快新一代信息通信技術在渝落地，在重慶加速智慧交通建設中扮演了重要角色。

　　“我們充分利用5G等新一代信息技術不斷深化與重慶的合作，持續(xù)創(chuàng)新探索智慧交通應用新場景，合力加快推進重慶智慧交通建設?！敝袊苿又貞c公司相關負責人如是說。

　　4月3日，在位于西部（重慶）科學城的自動駕駛與車路協(xié)同數(shù)字化監(jiān)控平臺，中國移動重慶公司與招商車研工程師正在對北斗高精度定位技術及車路協(xié)同技術進行優(yōu)化。

　　在無人駕駛領域拿下多個第一

　　打開手機App，確定好行程，呼叫網(wǎng)約車。不一會兒，一輛百度“蘿卜快跑”網(wǎng)約車到來。打開后排車門落座，系好安全帶，車輛自動起步、提速，一路自動駕駛到達目的地——在永川區(qū)，該地市民每天都可以乘坐無人駕駛網(wǎng)約車，享受智慧出行新體驗。

　　無人駕駛網(wǎng)約車在永川區(qū)出現(xiàn)，有央地合作的“功勞”。

　　2022年8月，全國首個全車無人化示范運營資格在永川發(fā)放。這個“全國第一”，離不開中國移動、百度和招商車研等合作方打造的高穩(wěn)定性、速率快、低時延的5G專網(wǎng)和部署的V2X車路協(xié)同系統(tǒng)。

　　“要讓無人駕駛汽車上路，最困難的就是確保在高速行駛狀態(tài)下，能夠在幾毫秒之內將當前路面上的行人、車輛、紅綠燈等信息反饋給無人駕駛汽車‘大腦’，讓其能夠‘眼觀六路耳聽八方’，從而避免交通事故的發(fā)生。依托5G網(wǎng)絡和V2X車路協(xié)同技術，我們做到了這一點?！敝袊苿又貞c公司交通行業(yè)總監(jiān)賈熙說。

　　永川無人駕駛網(wǎng)約車案例，只是一個縮影。近年來，中國移動在渝深度參與無人駕駛項目，并與合作伙伴取得多個第一。

　　早在2019年1月，中國移動重慶公司聯(lián)合華為、東南大學先進車輛與新能源汽車實驗室、法國Easy Mile研發(fā)的5G無人駕駛巴士，在中國移動重慶公司內部試運行，標志著無人駕駛巴士正式在重慶投入測試。

　　2021年，西部（重慶）科學城規(guī)劃打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用場景。中國移動重慶公司、招商車研等企業(yè)攜手合作，為西部（重慶）科學城打造了一個自動駕駛應用試點項目。當年7月，長約5.5公里的全國首條自動駕駛接駁路線在西部（重慶）科學城試運行，乘客可更直觀地體驗和感受自動駕駛技術實現(xiàn)過程。

　　2021年8月，在西部首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)——重慶(兩江新區(qū))國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)揭牌后，中國移動又聚焦車路協(xié)同多元化場景應用示范，為兩江新區(qū)建設該先導區(qū)賦能。2022年9月，由中國移動重慶公司、輕舟智航、希迪智駕、騰訊等合作伙伴共同打造的無人駕駛小巴車隊，在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)啟動載客試運營。這也是全國首個針對山地城市交通場景推出的5G無人駕駛小巴車隊。

　　填補國內地下隧道導航技術空白

　　無人駕駛項目接連落地，只是重慶加速邁向智慧交通新時代的舉措之一。

　　隨著重慶市智慧交通建設的持續(xù)推進，市民發(fā)現(xiàn)，導航系統(tǒng)在有“8D城市”之稱的重慶，也變得越來越好用了。導航好用背后，中國移動發(fā)揮了央企的“排頭兵”作用。

　　在重慶開過車的人都知道，過去，開車經(jīng)過隧道、地下車庫、地下環(huán)道等地下道路、場所，通常沒有衛(wèi)星信號，導航也會失靈。以渝中區(qū)解放碑地下環(huán)道為例，該環(huán)道部分路段自2017年3月投用后，一段時間內都無法覆蓋導航衛(wèi)星信號，常導致不熟悉路況的駕駛員進入環(huán)道后迷路。

　　針對這種情況，中國移動重慶公司聯(lián)合中國移動上海研究院等單位，開發(fā)出了“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)，并率先運用到解放碑地下環(huán)道中，填補了國內地下環(huán)道（隧道）無衛(wèi)星導航的技術空白。

　　“‘5G+北斗’精準導航系統(tǒng)基于在現(xiàn)場安裝的相關終端設備，實現(xiàn)了5G與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的深度融合、優(yōu)勢互補，使得有5G信號的地方就有北斗衛(wèi)星信號。由此，可幫助駕駛員解決在復雜的地下停車場、地下環(huán)道、隧道因衛(wèi)星信號不好致使導航軟件‘罷工’的問題?！辟Z熙介紹。

　　不僅如此，由于5G與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能彼此增強對方能力，“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)還實現(xiàn)了厘米級、亞米級等標準化高精度定位服務。

　　基于此，中國移動還和百度合作，通過疊加“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)和百度高精地圖的優(yōu)勢，于2021年起在重慶中心城區(qū)部分路段推出了車道級導航服務。

　　“所謂車道級導航，就是當汽車行駛在多車道路段時，導航系統(tǒng)可以準確判斷出車輛所在車道前方的具體情況（如紅綠燈信息、是否堵車等），進而智能推薦最優(yōu)車道，引導司機提前并線。同時，還可根據(jù)前方車輛匯入、道路變窄、發(fā)生交通事故等情況，向司機進行危險示警。”賈熙說，有了車道級導航，市民出行更加便捷、省時、安全。

　　為我國解決山區(qū)航道安全痛點探路

　　利用“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)，中國移動還在重慶航道領域探索新的應用場景，為我國解決山區(qū)航道安全痛點探路。

　　內河航道河面較窄，橋梁眾多，存在船舶行駛通過時易觸碰河岸、橋身等較大安全隱患。這種情況，在岸坡陡峻、水流湍急、流量和水位變幅大的長江重慶段，尤為突出。

　　于是，長江重慶航道局決定實施北斗高精度定位技術在山區(qū)航道維護的應用研究項目。中國移動重慶公司聯(lián)合中國移動上海研究院，全程參與該項目。

　　該項目選取長江重慶段山區(qū)航道約7公里多的航段進行試點，圍繞航標數(shù)據(jù)精準感知采集、航標數(shù)據(jù)無縫可靠實時傳輸、數(shù)據(jù)智能融合三個維度，搭建4G/5G實時通信網(wǎng)絡及全國首個北斗高精度定位+航標協(xié)同信息服務平臺。

　　經(jīng)過1年多的運行驗證，該項目取得顯著效果：平臺實現(xiàn)了對航標等航道要素的泛在感知，提升了航標的定位精度，并能及時向航道管理部門相關人員上報航標漂移與碰撞預警信息。同時，過往船舶還可以通過平臺查看航標實時位置信息，避免碰撞事故發(fā)生。

　　“該項目的實施，較好地解決了過去航標定位偏差較大帶來的安全隱患。這不僅幫助重慶提升了在航道養(yǎng)護、監(jiān)管服務方面的智能化水平和水運安全保障水平，也為我國以智能化手段提升內河山區(qū)航道安全保障水平提供了經(jīng)驗?！辟Z熙說。

　　轉自：國資委網(wǎng)站

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